Euphoria 5: un catamarán a motor con todas las comodidades

Jun 01, 2023

La silueta de Euphoria 5 lo impone. Hay que reconocer que el arquitecto Marc Lombard hizo un buen trabajo en cuanto a estética. La caseta con silbato aporta un toque de agresividad que combina perfectamente con el fly bridge bajo y su T-top aéreo.

La proa vertical y ligeramente truncada a la altura de la cubierta parece más agresiva que la del Serie 5, pero sigue siendo la misma. Construcción de cualquier sándwich idéntico de PVC/vidrio, incluso para tabiques estructurales. Y, por supuesto, cajas de protección en proa y popa. Los dos motores Yanmar de 320 caballos de fuerza son bloques V8 de 4,4 litros. El motor básico es 2 x 220 CV.

Una barra muy blanda, como el volante de un coche moderno.

La separación de los cascos hace que sea muy fácil maniobrar al invertir los gases; La hélice de proa no es imprescindible. A los mandos, encaramados en el fly bridge, la vista del agua es excelente. Sin embargo, la plataforma oculta la popa; simplemente tome el control desde una segunda cabina ubicada en popa a babor. Nos sorprende el bajo ruido de los motores y la ausencia de vibraciones.

La barra ofrece una sensación nueva: es muy suave y, sobre todo, vuelve en línea recta cuando la sueltas, como la dirección asistida de un coche. Con su control electrohidráulico, el timón gestiona de forma independiente los dos timones, sin conexión entre los dos. Se pueden ajustar los ajustes de este sistema de dirección, que se pone en marcha tan pronto como se arrancan los motores. También es posible sincronizar los dos motores: el controlador izquierdo puede controlar todo.

Velocidad bajo los joysticks

La aceleración es clara ya que la velocidad máxima, 20 nudos, se alcanza en menos de 11 segundos. Un giro completo da como resultado una curva de 70 a 80 m de radio; Euphoria 5 se mantiene estrictamente plano. Una sensación extraña para un piloto habitual de una Sport Cruiser que se inclina en la curva. Es delante del chop donde el comportamiento es más convincente: sin cabeceos, movimientos suaves y sin salpicaduras. Marc Lombard ha trabajado especialmente en el tercio de popa de los cascos para tener más volumen y una curva invertida que actúa como flap. El objetivo es optimizar el trabajo de las hélices y limitar la rotación a 2°.

Euphoria fue diseñado para velocidades de 10 a 15 nudos, pero su comportamiento sigue siendo excelente a velocidades más pequeñas y más altas. Por otra parte, los depósitos de combustible están actualmente demasiado apretados. Con 2 x 545 litros, tenemos 345 millas de autonomía a 10 nudos. El sitio está trabajando en esta optimización: potencia del motor y capacidad de combustible.

Objetivo perezoso en el puente

El diseño de la plataforma está disponible en tres versiones. El primero conserva más o menos la silueta del Serie 5, el segundo incluye un fly bridge y finalmente el que tenemos para esta prueba de un fly bridge protegido por un T-top. La cabina está bien protegida bajo el bimini, con una gran mesa de 120 por 93 cm, numerosos asientos, dos meridianos, un gran banco trasero y un paso libre junto a los pescantes. Unos pocos tramos de escaleras conducen a grandes plataformas de baño.

Las pasarelas son amplias (mínimo 57 cm) y están protegidas por una barandilla alta. Los pasamanos siguen ahí. En la parte delantera, una gran superficie dura - la famosa tribuna -, dos pequeños trampolines y tres bancos de balcón. Una escalera de caracol de siete escalones conduce a la mosca. Arriba, por supuesto, el puesto de conducción, pero también grandes bancos en forma de U en la parte trasera, compartimentos portaobjetos y un frigorífico.

En la parte frontal hay un paso extraíble para acceder a las zonas para tomar el sol. Los escalones escalonados, demasiado pequeños, están moldeados para acceder directamente a la cubierta delantera. Las cornamusas de amarre se han reducido de 45 a 50 cm y son más altas para dar cabida a las guindalezas más grandes.

Alojamiento cómodo y personalizable.

El acceso a la cesta es nivelado y sin umbral desde la cabina. La apertura, gracias a sus tres módulos de cristal, dos de ellos correderos, ofrece una altura de 189 cm por 144 cm de ancho. La distribución del alojamiento es casi la misma que la del Serie 5. La góndola ofrece un volumen impresionante con una cocina en forma de U en la proa de babor. El salón está situado a estribor; tiene una mesa de 130 cm por 76 cm. La mesa es móvil y baja según demanda. La mesa de cartas está al lado de la cabina, en el lado de babor. Nos sentamos sobre él mientras caminamos, frente a una meseta de 72 por 65 cm.

Esta disposición preserva una gran superficie de suelo y, por lo tanto, siempre facilita el tránsito. La calidad del acabado es notable, hasta el más mínimo detalle: ensamblajes, circuito eléctrico. Las baterías, idealmente centradas bajo el suelo, están protegidas por una placa. 5 escalones y 130 cm más bajos, las cabinas. Nota: la altura debajo de las barras es superior a dos metros en todas partes.

Cabañas mejores que en casa.

Hay tres versiones disponibles: de serie, están disponibles tres cabinas, incluida una enorme cabina principal, alojada en la tribuna central. La segunda versión recorta un poco este famoso camarote a babor para crear un doble más modesto. Finalmente, el tercer plan ofrece cuatro camarotes dobles. Es esta versión la que descubrimos... excepto que el tabique de los dos camarotes de proa se ha movido a babor para favorecer... una ya espectacular suite del propietario a estribor. Aquí es donde el sitio demuestra que se tienen en cuenta los deseos de sus clientes.

Siempre que no se toque la estructura del barco, todas las personalizaciones (diseño general, carpintería, tapizados, iluminación) son posibles. Por tanto, el Privilege defiende una visión única del catamarán, lejos de la norma de estandarización impuesta desde hace mucho tiempo por los grandes fabricantes, que parecen haber regresado de ella. Cada cabaña tiene una cama doble de 2 m por 1,55 m (o dos individuales) y baño privado.

Un buen comienzo comercial

Euphoria 5 parece estar gozando de una excelente acogida comercial: se presentó al público por primera vez en el Festival Náutico de Cannes 2018. Un éxito merecido: en esta categoría de catamaranes a motor de alta gama, este nuevo modelo es un éxito innegable. Marin, cómodo y elegante, te invita a navegar. E incluso podría llevarnos mucho más lejos con tanques más grandes.