¿Qué es el Amarre de Barcos?

Apr 09, 2024

Desde pequeños nos ha intrigado esta pregunta: ¿Cómo se 'estacionan' los barcos a su llegada a puertos, embarcaderos y embarcaderos? A diferencia de los automóviles, ¡no se les puede quitar simplemente la marcha y el freno de mano! Para empezar, los barcos no tienen frenos.

Los buques necesitan estar bien sujetos y fijados para realizar todo tipo de operaciones en tierra, como carga/descarga de carga, reabastecimiento de combustible, abastecimiento de combustible, lastre/deslastrado, embarque/desembarque, mantenimiento, reparación y, a menudo, para tiempos de inactividad basados ​​en los horarios de viaje y el atraque o disponibilidad de mano de obra.

Por tanto, el amarre o el sistema de sujeción sólida de una embarcación para los fines mencionados anteriormente es indispensable en el estudio de buques y estructuras marinas.

Tabla de contenido

Es común confundirse con los términos amarre, atraque y fondeo pudiendo usarlos indistintamente. Pero existen marcadas diferencias entre ellos.

El fondeo es el sistema de asegurar una embarcación en medio del mar cuando la misma no se encuentra cerca de una estructura permanente. En otras palabras, cuando una embarcación requiere ser amarrada o varada para diversos fines en aguas profundas, se utiliza el fondeo para que la embarcación no se aleje en la acción de fuerzas hidrodinámicas presentes en diversas formas. Para el fondeo o fondeo se utilizan desde hace muchísimo tiempo las anclas, esos pesos pesados ​​tan antiguos como la historia de los barcos.

Sin embargo, en los últimos tiempos, las embarcaciones se pueden asegurar en cualquier lugar del mar con la ayuda de sistemas de posicionamiento dinámico (DPS) in situ, que son sistemas automatizados que pueden mantener la embarcación fijada en una coordenada particular sin la ayuda de anclas.

En los sistemas tradicionales de anclas, el peso pesado se suspende del barco y se deja asentar en el fondo del mar. Esta fijación del peso en el fondo marino y los altos grados de tensión resultantes creados en las fuertes líneas de anclaje, que son cadenas de esclusas de construcción pesada, ayudan a mantener el barco en su posición. El tamaño de las anclas depende del tamaño de la embarcación.

Atracar, por otro lado, alude a arrastrar la embarcación completamente fuera del agua a un área seca adyacente a las aguas circundantes para diversos fines, como mantenimiento, reparación, reacondicionamiento o incluso eliminación de una embarcación vieja. En este caso, a efectos prácticos, el recipiente se traslada adecuadamente a un área cerrada y luego se drena el agua, lo que lleva a una superficie seca. El término "dique seco" se utiliza a menudo para trabajos de reparación y mantenimiento.

Ahora bien, amarrar nuevamente es la fijación de una embarcación a cualquier costa o estructura terrestre con la ayuda de mecanismos adecuados de manera que la embarcación no quede sometida a movimiento libre. Esta estructura terrestre puede incluir atracaderos, embarcaderos, embarcaderos, embarcaderos, muelles, etc.

Los componentes básicos de un sistema de amarre típico son los siguientes:

Estos son los componentes principales de cualquier sistema de amarre. Antiguamente las cuerdas se utilizaban principalmente como amarras. Sin embargo, se han utilizado ampliamente acero o materiales sintéticos de alta calidad. Los principales requisitos de cualquier línea de amarre deben ser una alta resistencia y elasticidad. Las fuerzas transmitidas desde las estructuras del barco se transmiten directamente a estas líneas de amarre.

El efecto neto sobre las líneas se vuelve múltiple debido a esta carga estática junto con el comportamiento dinámico aleatorio de la tendencia de los movimientos o cargas ambientales que actúan sobre el barco. Por lo tanto, el material y los tamaños de estas líneas de amarre se eligen cuidadosamente en función de la embarcación y el tipo de disposición del amarre.

Todas las líneas de amarre son características de una Carga de Trabajo Segura o SWL según sus propiedades. Como todas las demás estructuras, estas líneas de amarre tienen una resistencia a la rotura definida con un margen de factor de seguridad. A menudo se utilizan híbridos de acero de alta calidad y para los sintéticos se utilizan materiales comunes como poliamida o HMPE.

Generalmente, se utilizan líneas de menor elasticidad o mayor rigidez pero mayor resistencia para embarcaciones más grandes, y materiales de mayor elasticidad o menos rigidez para embarcaciones más pequeñas. La razón es que los buques más pesados, debido a su mayor inercia, tienen una menor tendencia a responder a fuerzas externas y, por tanto, están menos sujetos a parámetros de movimiento aleatorio que los buques más pequeños. Por lo tanto, cuando estas líneas tienen mayor flexibilidad, pueden atender a barcos más pequeños y más propensos a moverse cuando están amarrados. El HMPE y el acero tienen poca elasticidad, mientras que otros materiales, como la poliamida, tienen mayor elasticidad.

En tierra, las líneas de amarre se unen a los tornos. Estos cabrestantes actúan como soportes finales para estas líneas y ayudan a manejar y dirigir las líneas según los requisitos. El sistema de cabrestante controla la tensión y extensión de las líneas de amarre. Las líneas de amarre comúnmente funcionan mediante energía electrohidráulica que utiliza presión hidráulica para controlar las fuerzas de tensión y tracción en las líneas. El componente principal de los cabrestantes son los tambores de cable, ya sea orientados horizontal o verticalmente. El tamaño del tambor depende una vez más de las cuerdas.

Los cabrestantes son accionados por mecanismos eléctricos e hidráulicos. Se trata principalmente de motores dedicados o motores que suministran potencia al cabrestante a través del par. A su vez, el suministro eléctrico se realiza desde las líneas principales de alimentación a tierra. La capacidad de estos sistemas depende de la capacidad y configuración del cabrestante y líneas de amarre relacionadas.

En el otro extremo de las líneas de amarre, se deben fijar firmemente a la estructura de la embarcación. Estos accesorios suelen estar en la plataforma principal, pero a veces se pueden colocar en plataformas posteriores. Una vez más, según el tipo de embarcación, están presentes el número, tamaño, tipo y configuración de estos accesorios. Todos los accesorios asociados con estos amarres están diseñados y construidos según las pautas estándar de la IACS según la embarcación y el sistema de amarre relacionado. Habitualmente los herrajes utilizados son calzos, bolardos, guiacabos, bitas, etc.

Ahora, a pesar de las líneas de amarre, los buques a menudo tienden a moverse y, como resultado, pueden ser propensos a chocar contra la costa adyacente o la estructura del muelle al que están asegurados. Estos impactos pueden provocar daños a la estructura costera y también a la embarcación. Por la misma razón, la embarcación y la estructura de la costa están acolchadas con un dispositivo de seguridad conocido como defensas, que absorben la energía del impacto en caso de colisión o golpe. El diseño de las defensas se basa una vez más en el tipo y tamaño del barco. Suelen estar hechos de caucho, madera o polímeros sintéticos de alta calidad.

Ahora, para un sistema de amarre, la tarea principal es asegurar una embarcación en su posición cuando está atracada de manera segura y también garantizar que la embarcación se mantenga sana contra colisiones o daños debidos a las interacciones entre la embarcación y la estructura debido a fuerzas dinámicas externas. Además, la disposición del amarre debe ser tal que para diversas operaciones portuarias o portuarias nunca haya problemas. Así, para un buen sistema de amarre para una determinada embarcación, las principales características se pueden enumerar de la siguiente manera:

El amarre puede ser de varios tipos:

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Subhodeep es graduado en Arquitectura Naval e Ingeniería Oceánica. Interesado en las complejidades de las estructuras marinas y los aspectos del diseño basado en objetivos, se dedica a compartir y difundir conocimientos técnicos comunes dentro de este sector que, en este mismo momento, requiere un cambio para volver a florecer y recuperar su antigua gloria.