Sandberg sobre la industria de los frenos

Jun 25, 2023

Dan Sandberg pasó unos 25 años en la industria de frenos, originalmente, en una variedad de funciones, incluido el de presidente, en Hayes Lemmerz International Inc., luego 16 años como presidente/director ejecutivo de Brembo North America, Inc. Se jubiló. Brembo el año pasado, pero ha seguido participando dentro de la industria.

El veterano del frenado se sentó esta semana con The BRAKE Report para discutir la evolución de la industria durante su mandato, así como hacia dónde podría conducir el futuro.

Sandberg abordó una serie de temas sobre la industria de los frenos actual y hacia dónde se dirige. A continuación se muestran algunos aspectos destacados de la entrevista; la totalidad se puede ver en el canal de YouTube de The BRAKE Report.

Consolidación: “Creo que un [cambio] es la consolidación de la industria. Recuerdo que cuando entré por primera vez en el negocio de los frenos, probablemente había 10 u 11 fabricantes de sistemas de frenos relativamente fuertes, y si miras hoy, diría que puede haber unos pocos, tres o cuatro que realmente se destacan. Y eso se debió principalmente a que hace 20 o 25 años todos gastaban mucho dinero en electrónica y trataban de automatizar el negocio de los frenos”.

Integración del software operativo de la empresa de frenos en sistemas OEM: “Creo que el desafío que tendrán los encargados de los frenos es que todos saben que los OEM están tratando de construir una única unidad de control que coordine todo el software. Y querrán integrar el software de frenos en eso. Los fabricantes de frenos han invertido miles de millones de dólares en software y han desarrollado una tecnología realmente excelente. ¿Cómo manejas ese software? ¿Cómo se lo entrega a los OEM porque quieren integrarlo? quieren entender cómo funciona; quieren entender el código; Quieren ponerlo en su caja negra. Por lo tanto, será muy, muy interesante y muy, muy desafiante ver cómo se hace eso”.

Pase a frenos por cable y frenos electrificados: “Muchos fabricantes en el lado de los frenos, e incluso los OEM, quieren sacar todo el líquido del vehículo. Entonces, quieren electrificar desde el pedal hasta el mecanismo, que en realidad es sujetar la pinza al rotor.

“Eso es un concepto puro, por así decirlo, un freno por cable. Pero, de nuevo, hay algunos fabricantes de equipos originales que dicen: "No estoy tan preocupado por eliminar el líquido, voy a dejar el líquido en la curva sólo para accionar la pinza y voy a electrificar el pedal". tal vez deshacerse del cilindro maestro y hacer algo de electrificación parcial'”.

“La cuestión es exactamente qué es el freno por cable; ¿Está simplemente automatizando o electrificando el sistema existente? ¿O está redesarrollando totalmente el sistema? Brembo ha decidido remodelar casi todo el sistema, en lugar de intentar electrificar cada pequeña pieza que solía estar allí. Es una filosofía diferente por parte del cliente. Es una filosofía diferente por parte de los proveedores.

“Estos son sistemas de seguridad. Y siempre lo han sido, y [los OEM] son ​​lentos a la hora de realizar cambios en sistemas que funcionan y son seguros. Entonces, creo que veremos una evolución. No creo que los frenos se electrifiquen tan rápido como se electrificarán los vehículos”.

¿Cuál es el futuro de los frenos de fricción tradicionales a medida que la industria automotriz avanza hacia la electrificación? “Los frenos básicos sobrevivirán en la era de la regeneración. Lo que me gusta decir es una palabra y esa palabra es la mitad. Es muy probable que cuando se observa la cantidad de frenos que fabricamos hoy, esa cantidad pueda acercarse mucho a la mitad de lo que es ahora. Porque creo que muchos fabricantes de equipos originales están empezando a decir: 'Mira, tengo un sistema de frenos que no tiene tanto desgaste, va a durar más'. Y no sufre el mismo desgaste debido a que la regeneración ayuda al sistema de frenos a hacer su trabajo'”.

Mike Geylin es el editor jefe de Hagman Media. Geylin ha estado en comunicaciones automotrices durante cinco décadas trabajando en todos los aspectos de la industria, desde OEM hasta proveedores y deportes de motor, además de informar para periódicos y revistas sobre la industria.