Hallazgo poco común: un demostrador de fábrica Ogle SX1000 de 1962

Jul 23, 2023

Este es el demostrador de fábrica Ogle SX1000 original de 1962, es un vehículo históricamente notable por varias razones, pero quizás principalmente porque fue utilizado por Sir John Whitmore en una gira por los Estados Unidos para conseguir pedidos del inusual automóvil basado en Mini.

El Ogle SX1000 fue diseñado por David Ogle de Ogle Design, tiene una carrocería de fibra de vidrio y utiliza la plataforma y la transmisión de la variante furgoneta con distancia entre ejes más larga del Mini. David Ogle sería responsable de diseñar y construir una serie de vehículos interesantes, el más famoso de los cuales es casi con certeza el XP-34 Landspeeder de Luke Skywalker de Star Wars: A New Hope.

El Ogle SX1000 era miembro de una clase única de coches pequeños que comenzaron a aparecer en Inglaterra a principios de los años 1960: vehículos personalizados basados ​​en la inusual plataforma ofrecida por el Mini. Ahora, mucho se ha escrito sobre el Mini y su uso innovador de un cuatro en línea montado transversalmente que impulsa las ruedas delanteras; fue tan influyente que el mismo diseño fundamental es utilizado ahora por la gran mayoría de los autos compactos del mundo.

Este automóvil fue restaurado recientemente según las especificaciones de los deportes de motor y ahora está listo para competir una vez más.

Otro beneficio del diseño del Mini es que toda la parte delantera, incluido el motor, la transmisión, la suspensión y los frenos, se puede quitar y usar para impulsar otros autos; algunos incluso le dieron la vuelta al conjunto y lo usaron para crear un bimotor. Mini con tracción total.

La bulliciosa comunidad de garajes de Gran Bretaña rápidamente adoptó el Mini y la versión más deportiva del Mini Cooper. Comenzaron a surgir automóviles basados ​​en el Mini, la transmisión Mini o la plataforma Mini, incluidos el Broadspeed GT, Mini Marcos, Mini Jem, Radford, Unipower GT, Cox GTM y el automóvil que ve aquí, el Ogle SX1000.

De ellos, el Ogle SX1000 fue uno de los más completos y, sin duda, uno de los más memorables. David Ogle de Ogle Design, que ya era un diseñador de automóviles experimentado, diseñó una nueva y elegante carrocería de fibra de vidrio para el automóvil que tenía una distancia entre ejes más larga que el Mini estándar, ya que estaba basado en la plataforma Mini Van.

El SX1000 recibió su nombre por el motor de 1000 cc (en realidad, 998 cc) utilizado, y presumiblemente el “SX” fue diseñado para recordar sutilmente a los compradores el sexo, una convención de nomenclatura común que persiste en los autos deportivos de producción hasta el día de hoy.

Los clientes potenciales que querían pedir un Ogle SX1000 inicialmente solo tenían una opción: suministrar un automóvil donado a Ogle Design, quien luego lo construiría para ellos por aproximadamente £ 550. En aquella época no estaba muy lejos del precio de un Mini Cooper nuevo, pero a pesar de ello hubo muchos interesados.

La potencia la proporciona un Mini Cooper de cuatro cilindros en línea de 998 cc que ha sido modificado para las carreras; entre estas modificaciones se encuentra un carburador Weber y un escape deportivo.

Después de negociaciones en curso con BMC, David Ogle logró asegurar un suministro de componentes nuevos de fábrica para el SX1000 y luego, por primera vez, pudo ofrecer autos nuevos; la única advertencia de BMC fue que no podían etiquetarse como " Minis” en cualquier forma o forma.

Comprar una SX1000 nueva costaría £1,190, lo cual era una cifra significativa en ese momento, pero a pesar de esto, llegaron pedidos y la compañía estaba produciendo seis de ellas por semana en el pico de producción.

Uno de estos coches de producción fue retirado de la línea de montaje y asignado al también director de la empresa y respetado piloto de carreras Sir John Whitmore.

El plan de Whitmore era llevar el automóvil a Estados Unidos y conseguir pedidos, tal vez incluso a uno o dos concesionarios. La versión de 998 cc de la SX1000 se adaptaba perfectamente a las carreras en la popular categoría de menos de 1000 cc, como lo hizo con no poco éxito en Gran Bretaña.

El diseño de David Ogle para el SX1000 era elegante y aerodinámico, era capaz de alcanzar las 100 mph con un motor Mini Cooper original.

El auto que tomó para esta misión fue el que ves en este artículo, un Ogle SX1000 rojo brillante de 1962 que seguramente llamará la atención al otro lado del Atlántico. Lamentablemente, los esfuerzos de Whitmore fueron en vano. A los estadounidenses les suelen gustar los coches grandes, ruidosos y potentes, y el pequeño Ogle no era ninguna de esas cosas.

De hecho, el viaje salió tan mal que Whitmore tuvo que vender el coche sólo para pagar el billete de avión a casa. No mucho después de esto, la tragedia golpeó a Ogle Design: David Ogle murió en 1962 en un accidente de tráfico mientras conducía un Ogle Mini GT al circuito de Brands Hatch, donde iba a hacer una demostración del automóvil.

La producción del Ogle SX1000 llegaría a su fin poco después, se habían construido aproximadamente 69 en total y se cree que menos de una docena han sobrevivido hasta nuestros días.

El coche que ves aquí es el demostrador de fábrica mencionado anteriormente que Sir John Whitmore llevó a los Estados Unidos. Después de vender el coche para recaudar fondos, se utilizó en carreras de velocidad locales y en algunos eventos de la SCCA, antes de pasar por las manos de algunos concesionarios y, finalmente, convertirse en el coche de carreras personal del señor y la señora Gretkorp en Florida.

Mantendrían el auto en su impresionante establo de Minis de importancia histórica, incluido un Mini Cooper S ex ganador de Paddy Hopkirk Sebring. Después de 25 años como propietarios, vendieron el Hopkirk Mini y el Ogle a un coleccionista en Cincinnati, aunque él solo quería el Mini y vendió el Ogle a su actual propietario.

El diseño frontal del SX1000 es el clásico de Ogle, y si miras justo debajo del morro verás el revelador cárter del motor Mini.

Luego, el automóvil fue devuelto a Inglaterra y se le realizó una restauración completa para corregir las especificaciones de carreras de época con jaula antivuelco, asiento del conductor con respaldo alto, extintor, etc. y conserva su motor Mini Cooper de 998 cc correcto.

La obra y los registros de la SCCA, así como su historia y su lugar en el registro global de Ogle, se encuentran en el archivo histórico, junto con fotografías de la misma compitiendo en los EE. UU. y durante su extensa restauración.

El automóvil ahora saldrá a subasta con Iconic Auctioneers el 25 de agosto con un precio guía de £ 45 000 – £ 55 000, lo que equivale aproximadamente a $ 57 100 – $ 69 800 USD. Si desea leer más sobre esto o registrarse para ofertar, puede visitar el listado aquí.

Imágenes cortesía de Iconic Auctioneers

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