Después del post de la tormenta

Jun 13, 2023

Las devastadoras inundaciones en Florida resultantes del huracán Ian requerirán esfuerzos masivos de ayuda y reconstrucción, muchos de los cuales dependen de la industria del transporte por carretera y de miles de camioneros.

Para los vehículos comerciales expuestos a este tipo de inundaciones, Bendix ha elaborado una serie de consejos técnicos para flotas y conductores sobre cómo inspeccionar y posiblemente reacondicionar los frenos de aire, los extremos de las ruedas y otros componentes de seguridad que han quedado parcial o completamente sumergidos.

La primera determinación a tomar es si el agua que afectó al vehículo era agua salada o agua dulce. Si se trata de agua salada, deberá comenzar a reemplazar las piezas de inmediato debido a su extrema corrosividad, que puede eliminar la lubricación y exponer ciertas piezas a un riesgo mucho mayor de sufrir un mal funcionamiento inesperado y prematuro. Bendix dice que cualquier válvula del sistema de frenos que haya sido sumergida en agua salada debe ser reemplazada. Además, también se deben reemplazar los sistemas y componentes, incluidos compresores de aire, depósitos de aire, relés del sistema de frenos antibloqueo (ABS), moduladores y actuadores de freno.

"La corrosión del agua salada también es una amenaza para los extremos de las ruedas, ya que aumenta la probabilidad de oxidación y acelera la corrosión de superficies críticas", dice Randy Salvatora, gerente de ingeniería de Sistemas de Vehículos. “Por lo tanto, recomendamos el reemplazo completo de los frenos de base para evitar posibles fallas futuras. Y si no está claro si el agua era dulce o salada, vaya a lo seguro y siga las pautas para el agua salada”.

Además, al reemplazar cualquier componente del sistema neumático que haya estado sujeto a condiciones de inundación, desconecte todos los tubos y mangueras de aire contaminados, enjuáguelos con agua limpia y sáquelos con aire a presión para eliminar los contaminantes.

Si está seguro de que la unidad motriz o el remolque se sumergieron en agua dulce, comience lavando a presión cuidadosamente el vehículo, incluidos los frenos de base. Bendix recomienda tener cuidado al limpiar: las piezas de caucho y las interfaces de sellado no deben rociarse directamente con el chorro de alta presión. Se producirán daños irreparables a las válvulas cuando un limpiador de alta presión rocíe directamente los puertos de escape.

Se recomienda utilizar EPI (equipo de protección personal) adecuado al lavar o trabajar en vehículos inundados, ya sean de agua salada o dulce. En el estado no aplicado, la mayoría de las válvulas tienen la entrega abierta a la atmósfera en el puerto de escape, por lo que si algún puerto de escape está sumergido, el agua se ha infiltrado en el sistema y puede provocar un mal funcionamiento en el futuro.

Bendix dice que los técnicos no deben intentar arrancar un vehículo si ha entrado agua dulce al compresor de aire o al secador a través de las entradas del sistema de aire.

Además, Bendix recomienda seguir estos pasos para verificar minuciosamente las distintas partes del sistema de frenos de aire:

Válvulas de vehículos

Cargando sistema

Bendix dice que si encuentra signos de humedad u otra contaminación, se deben reemplazar todos los componentes del freno de aire neumático: una vez que el agua o los contaminantes ingresan a cualquiera de los componentes del freno de aire, es imposible limpiar completamente el sistema sin un desmontaje total. Considere también la guía incluida en la Práctica recomendada 617A de TMC para el procedimiento de eliminación de contaminantes para sistemas de frenos de aire de tractores, remolques o plataformas rodantes.

Examine todos los extremos de las ruedas en busca de agua, lo que aumenta la posibilidad de corrosión entre el material del revestimiento del freno de tambor y la mesa de zapatas (levantamiento de óxido) y también puede acumularse en los tambores cuando se dejan en reposo, lo que aumenta el riesgo de corrosión. También deberá verificar la integridad del par de fricción entre la fricción y el disco o tambor. Es posible que los muelles de carga llenos de agua no vengan inmediatamente a la mente como “inundaciones”, pero ciertamente pueden tener el mismo impacto en algunos componentes de los extremos de las ruedas, como los ajustadores de tensión, dice Bendix.

Retire todos los accesorios y tuercas de montaje y oriente los puertos hacia abajo para verificar que no haya entrado agua en las cámaras de freno a través de las líneas de aire. Si hay agua, reemplace el actuador. Siga los procedimientos apropiados de relubricación de los extremos de las ruedas, incluido el reengrase de los ajustadores de tensión.

Evalúe los componentes electrónicos de frenado/seguridad utilizando una herramienta para realizar una descarga de diagnóstico en sistemas como ABS, ESC (control electrónico de estabilidad) y controladores de mitigación de colisiones, incluidas las unidades de radar frontales o laterales. La electrónica se validará mediante autocomprobación en la mayoría de los casos: si la unidad de control electrónico (ECU) está operativa, verificará los solenoides, sensores, arneses, etc. necesarios. Asegúrese de inspeccionar la interfaz del conector eléctrico de siete clavijas entre el tractor y remolque también.

Para obtener referencias más detalladas, Bendix hace referencia a dos boletines técnicos que están disponibles en la biblioteca de documentos de Bendix en bendix.com y que sirven como recursos valiosos para volver a poner en servicio tractores y remolques después de haber estado sumergidos:

Finalmente, si sus controles no muestran evidencia de agua o contaminación, realice una prueba exhaustiva del sistema de frenos de aire y del ABS antes de devolver el vehículo o remolque al servicio. Tenga en cuenta que entre las inundaciones y el lavado a presión, es posible que los sensores de velocidad de las ruedas del ABS se hayan movido de su posición normal. Empújelos nuevamente para que entren en contacto con el anillo excitador con la mano y, cuando la rueda gire, el juego normal del cojinete ajustará la posición del sensor, dice Bendix.

"Recomendamos volver a realizar pruebas y verificaciones de diagnóstico de los sistemas electrónicos después de las pruebas iniciales posteriores a la inundación", dice Salvatora. "Además, asegúrese de seguir las pautas de otros fabricantes de vehículos y sistemas: las inundaciones pueden tener efectos de parachoques a parachoques y no se puede ser demasiado cuidadoso".