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Presentamos la BMW R18 2024 The Crown...
Cuando Dirk Oehlerking se dedica a la BMW R 18 con su forja de personalización Kingston Custom, un resultado espectacular está garantizado. El conocido personalizador causó revuelo recientemente con la R 18 Spirit of Passion, una creación impresionante con un estilo aerodinámico.
La R 18 The Crown da un gran paso más. “Es la esencia de mis creaciones hasta la fecha”, afirma Oehlerking, cuya pasión y creatividad siempre han sido las motocicletas individuales e inusuales. Esto es exactamente lo que hace desde hace 30 años con total dedicación en la región del Ruhr. Le encanta la cultura industrial y la proximidad a la industria y la artesanía, tiene una gran red de contactos y fondos fotográficos impresionantes para sus motocicletas y para él mismo.
Carrocería de diseño propio fabricada en chapa de aluminio y suspensión delantera con basculante bilateral con amortiguador central.
Para conmemorar los 100 años de BMW Motorrad, ha creado la R 18 The Crown, una gran motocicleta bóxer que lo tiene todo. “Empecé con una nueva BMW R18 que luego desarmé. Como siempre, trabajé con espuma dura y cartón para crear la forma, las líneas y el diseño. El objetivo era que tuviera un aspecto potente, elegante y rápido combinado con un aspecto innovador”, así describe Oehlerking su enfoque de diseño.
El diseño obligó a adaptar considerablemente la tecnología. Fue necesario construir una suspensión de las ruedas delanteras completamente nueva, en forma de un brazo basculante de doble cara con un amortiguador central.
El depósito de combustible de 8 litros y las piezas de la carrocería estaban hechas de chapa de aluminio de 2 mm de espesor, cortada, doblada y atornillada a mano.
Si bien el motor y la suspensión trasera son los mismos que en el original, los dos colectores de escape de acero inoxidable están fabricados completamente a mano.
Numerosos componentes de serie, como el faro, el instrumento, los interruptores y el sistema de reposapiés, se han integrado perfectamente en el espectacular concepto de la R 18 The Crown. Los accesorios de embrague y freno de mano de Magura, el guardabarros trasero y los soportes de Wunderkind y el sillín de chapa de aluminio de 2 mm de espesor y revestido de cuero auténtico son complementos armoniosos.
Como guinda del pastel, Oehlerking le dio a la R 18 The Crown una pintura Champagne Platinum con nácar, complementada con el emblema de la marca BMW adornado con una pequeña corona.
La presentación de la BMW R 18 The Crown tuvo lugar del 7 al 9 de julio de 2023 con motivo del 100 aniversario de BMW Motorrad en el marco de los BMW Motorrad Days en Berlín.
Estándar R18:
Diseño
Motor bóxer de cuatro tiempos, dos cilindros y refrigeración por aire/aceite con dos árboles de levas accionados por cadena encima del eje de transmisión.
Diámetro x carrera
4,2” x 3,9”
Capacidad
1.802 cc
Capacidad nominal
91 CV a 4.750 rpm
Máx. esfuerzo de torsión
116 libras-pie a 3000 rpm
Índice de compresión
9.6 :1
Preparación de combustible
Inyección electrónica de combustible por tubo de admisión, gestión electrónica del motor BMS-K+ con desconexión por sobremarcha y encendido de doble chispa.
Control de emisión
Catalizador regulado de tres vías
Velocidad máxima
más de 111 mph
Tipo de combustible
Super plus sin plomo (máx. 15 % de etanol, E15) Gasolina (mínimo 90 octanos AKI, máx. 15 % de contenido de etanol)
Alternador
Generador de imanes permanentes 600 W (capacidad nominal)
Batería
12V / 26Ah
Embrague
Embrague seco monodisco
Engranajes
transmisión de 6 velocidades
unidad secundaria
Transmisión por eje
Marco
Estructura de acero de doble cuna
Suspensión delantera / elementos de resorte
horquilla telescópica
Suspensión trasera / elementos de resorte
Basculante de acero con amortiguador central
Recorrido del resorte, delantero/trasero
4,7” / 3,5”
Distancia entre ejes
68,1”
Castor
5,9”
Ángulo del cabezal de dirección
57,3°
Ruedas
Rueda de radios
Dimensiones de la llanta delantera
3,5" x 19"
Dimensiones de la llanta trasera
5,0" x 16"
Neumático delantero
120/70 R 19
Neumático trasero
180/65 B16
Freno, delantero
Freno de doble disco, diámetro 300 mm, pinzas fijas de cuatro pistones
Freno, trasero
Freno monodisco de 300 mm de diámetro, pinza fija de cuatro pistones
abdominales
BMW Motorrad Integral ABS (parcialmente integral)
Altura del asiento, sin carga
27,2”
Longitud del paso del ciclista, sin carga
64,2”
Capacidad útil del tanque
aprox. 4,23 galones
de los cuales reserva
1 galón
Longitud
96,1″
Altura (excluyendo espejos)
44,3″
Altura (sobre el espejo, con peso en vacío DIN)
48,5″
Ancho (con espejo)
38.0″
Peso en vacío, con todo el combustible y listo para circular
761 libras
1)
Máx. peso permitido
1.234,6 libras
Máx. carga (con equipamiento estándar)
474 libras
1) Según se define en la directiva de la UE 93/93/EEC, lleno con todos los fluidos operativos y alimentado con combustible hasta al menos el 90 % de la capacidad utilizable del tanque.
Estándar R18:
Diseño
Motor bóxer de cuatro tiempos, dos cilindros y refrigeración por aire/aceite con dos árboles de levas accionados por cadena encima del eje de transmisión.
Diámetro x carrera
4,2” x 3,9”
Capacidad
1.802 cc
Capacidad nominal
91 CV a 4.750 rpm
Máx. esfuerzo de torsión
116 libras-pie a 3000 rpm
Índice de compresión
9.6 :1
Preparación de combustible
Inyección electrónica de combustible por tubo de admisión, gestión electrónica del motor BMS-K+ con desconexión por sobremarcha y encendido de doble chispa.
Control de emisión
Catalizador regulado de tres vías
Velocidad máxima
más de 111 mph
Tipo de combustible
Super plus sin plomo (máx. 15 % de etanol, E15) Gasolina (mínimo 90 octanos AKI, máx. 15 % de contenido de etanol)
Alternador
Generador de imanes permanentes 600 W (capacidad nominal)
Batería
12V / 26Ah
Embrague
Embrague seco monodisco
Engranajes
transmisión de 6 velocidades
unidad secundaria
Transmisión por eje
Marco
Estructura de acero de doble cuna
Suspensión delantera / elementos de resorte
horquilla telescópica
Suspensión trasera / elementos de resorte
Basculante de acero con amortiguador central
Recorrido del resorte, delantero/trasero
4,7” / 3,5”
Distancia entre ejes
68,1”
Castor
5,9”
Ángulo del cabezal de dirección
57,3°
Ruedas
Rueda de radios
Dimensiones de la llanta delantera
3,5" x 19"
Dimensiones de la llanta trasera
5,0" x 16"
Neumático delantero
120/70 R 19
Neumático trasero
180/65 B16
Freno, delantero
Freno de doble disco, diámetro 300 mm, pinzas fijas de cuatro pistones
Freno, trasero
Freno monodisco de 300 mm de diámetro, pinza fija de cuatro pistones
abdominales
BMW Motorrad Integral ABS (parcialmente integral)
Altura del asiento, sin carga
27,2”
Longitud del paso del ciclista, sin carga
64,2”
Capacidad útil del tanque
aprox. 4,23 galones
de los cuales reserva
1 galón
Longitud
96,1″
Altura (excluyendo espejos)
44,3″
Altura (sobre el espejo, con peso en vacío DIN)
48,5″
Ancho (con espejo)
38.0″
Peso en vacío, con todo el combustible y listo para circular
761 libras
1)
Máx. peso permitido
1.234,6 libras
Máx. carga (con equipamiento estándar)
474 libras
1) Según se define en la directiva de la UE 93/93/EEC, lleno con todos los fluidos operativos y alimentado con combustible hasta al menos el 90 % de la capacidad utilizable del tanque.
Estándar R18:
Diseño
Motor bóxer de cuatro tiempos, dos cilindros y refrigeración por aire/aceite con dos árboles de levas accionados por cadena encima del eje de transmisión.
Diámetro x carrera
4,2” x 3,9”
Capacidad
1.802 cc
Capacidad nominal
91 CV a 4.750 rpm
Máx. esfuerzo de torsión
116 libras-pie a 3000 rpm
Índice de compresión
9.6 :1
Preparación de combustible
Inyección electrónica de combustible por tubo de admisión, gestión electrónica del motor BMS-K+ con desconexión por sobremarcha y encendido de doble chispa.
Control de emisión
Catalizador regulado de tres vías
Velocidad máxima
más de 111 mph
Tipo de combustible
Super plus sin plomo (máx. 15 % de etanol, E15) Gasolina (mínimo 90 octanos AKI, máx. 15 % de contenido de etanol)
Alternador
Generador de imanes permanentes 600 W (capacidad nominal)
Batería
12V / 26Ah
Embrague
Embrague seco monodisco
Engranajes
transmisión de 6 velocidades
unidad secundaria
Transmisión por eje
Marco
Estructura de acero de doble cuna
Suspensión delantera / elementos de resorte
horquilla telescópica
Suspensión trasera / elementos de resorte
Basculante de acero con amortiguador central
Recorrido del resorte, delantero/trasero
4,7” / 3,5”
Distancia entre ejes
68,1”
Castor
5,9”
Ángulo del cabezal de dirección
57,3°
Ruedas
Rueda de radios
Dimensiones de la llanta delantera
3,5" x 19"
Dimensiones de la llanta trasera
5,0" x 16"
Neumático delantero
120/70 R 19
Neumático trasero
180/65 B16
Freno, delantero
Freno de doble disco, diámetro 300 mm, pinzas fijas de cuatro pistones
Freno, trasero
Freno monodisco de 300 mm de diámetro, pinza fija de cuatro pistones
abdominales
BMW Motorrad Integral ABS (parcialmente integral)
Altura del asiento, sin carga
27,2”
Longitud del paso del ciclista, sin carga
64,2”
Capacidad útil del tanque
aprox. 4,23 galones
de los cuales reserva
1 galón
Longitud
96,1″
Altura (excluyendo espejos)
44,3″
Altura (sobre el espejo, con peso en vacío DIN)
48,5″
Ancho (con espejo)
38.0″
Peso en vacío, con todo el combustible y listo para circular
761 libras
1)
Máx. peso permitido
1.234,6 libras
Máx. carga (con equipamiento estándar)
474 libras
1) Según se define en la directiva de la UE 93/93/EEC, lleno con todos los fluidos operativos y alimentado con combustible hasta al menos el 90 % de la capacidad utilizable del tanque.
Las especificaciones del fabricante y la apariencia están sujetas a cambios sin previo aviso en Total Motorcycle (TMW).
2024 BMW R18 The Crown Totalmotorcycle.com Características claveCarrocería de diseño propio fabricada en chapa de aluminio y suspensión delantera con basculante bilateral con amortiguador central.2024 BMW R18 The Crown Totalmotorcycle.com Características y beneficiosDiseñoDiámetro x carreraCapacidadCapacidad nominal Máx. esfuerzo de torsiónÍndice de compresiónPreparación de combustibleControl de emisiónVelocidad máximaTipo de combustibleAlternadorBateríaEmbragueEngranajesunidad secundariaMarcoSuspensión delantera / elementos de resorteSuspensión trasera / elementos de resorteRecorrido del resorte, delantero/traseroDistancia entre ejesCastorÁngulo del cabezal de direcciónRuedasDimensiones de la llanta delanteraDimensiones de la llanta traseraNeumático delanteroNeumático traseroFreno, delanteroFreno, traseroabdominalesAltura del asiento, sin cargaLongitud del paso del ciclista, sin cargaCapacidad útil del tanquede los cuales reservaLongitudAltura (excluyendo espejos)Altura (sobre el espejo, con peso en vacío DIN)Ancho (con espejo)Peso en vacío, con todo el combustible y listo para circular Máx. peso permitido Máx. carga (con equipamiento estándar)2024 BMW R18 The Crown – Totalmotorcycle.com Canadá Especificaciones/Detalles técnicosDiseñoDiámetro x carreraCapacidadCapacidad nominal Máx. esfuerzo de torsiónÍndice de compresiónPreparación de combustibleControl de emisiónVelocidad máximaTipo de combustibleAlternadorBateríaEmbragueEngranajesunidad secundariaMarcoSuspensión delantera / elementos de resorteSuspensión trasera / elementos de resorteRecorrido del resorte, delantero/traseroDistancia entre ejesCastorÁngulo del cabezal de direcciónRuedasDimensiones de la llanta delanteraDimensiones de la llanta traseraNeumático delanteroNeumático traseroFreno, delanteroFreno, traseroabdominalesAltura del asiento, sin cargaLongitud del paso del ciclista, sin cargaCapacidad útil del tanquede los cuales reservaLongitudAltura (excluyendo espejos)Altura (sobre el espejo, con peso en vacío DIN)Ancho (con espejo)Peso en vacío, con todo el combustible y listo para circular Máx. peso permitido Máx. carga (con equipamiento estándar)2024 BMW R18 The Crown – Totalmotorcycle.com Especificaciones europeas/Detalles técnicosDiseñoDiámetro x carreraCapacidadCapacidad nominal Máx. esfuerzo de torsiónÍndice de compresiónPreparación de combustibleControl de emisiónVelocidad máximaTipo de combustibleAlternadorBateríaEmbragueEngranajesunidad secundariaMarcoSuspensión delantera / elementos de resorteSuspensión trasera / elementos de resorteRecorrido del resorte, delantero/traseroDistancia entre ejesCastorÁngulo del cabezal de direcciónRuedasDimensiones de la llanta delanteraDimensiones de la llanta traseraNeumático delanteroNeumático traseroFreno, delanteroFreno, traseroabdominalesAltura del asiento, sin cargaLongitud del paso del ciclista, sin cargaCapacidad útil del tanquede los cuales reservaLongitudAltura (excluyendo espejos)Altura (sobre el espejo, con peso en vacío DIN)Ancho (con espejo)Peso en vacío, con todo el combustible y listo para circular Máx. peso permitido Máx. carga (con equipamiento estándar)