Revisión / Luz de casco sin frenos

Aug 10, 2023

Foto de : Brake Free

Cuando voy en moto, quiero que me vean. No en el sentido de “Tubos ruidosos más un látigo de regreso”. No se trata de parecerse a Sonny Barger, sino de seguridad. Por eso suelo elegir una chaqueta o un casco de alta visibilidad. Pero incluso esa táctica tiene sus limitaciones, particularmente en el clima brumoso donde vivo (a una hora al norte de Maine). Si se pone el sol y un viento del suroeste en verano levanta un banco de niebla sobre la ciudad, existe la posibilidad de que un automóvil se acerque por detrás y no me vea hasta que sea demasiado tarde.

Encendí una luz de freno auxiliar en mi DR650 durante años, pero eso fue solo una solución cuando andaba en esa bicicleta; No sirvió de nada cuando monté algo más de mi garaje o una bicicleta de prueba. Entonces, cuando vi la luz del casco Brake Free, inmediatamente me intrigó: envié un correo electrónico a la empresa y pedí una luz para probarla yo mismo. Me enviaron uno por correo rápidamente y unos días después estaba en mi puerta en una caja muy bonita.

La luz Brake Free es una luz de freno inteligente diseñada para colocarse en la parte posterior del casco de su motocicleta. Es más que una simple bombilla roja; Esta luz utiliza un acelerómetro para detectar cuando estás desacelerando. Cuando detecta desaceleración, enciende la matriz de 100 LED en un patrón intermitente

Al abrirlo, se puede ver que esta empresa se toma en serio su producto. Obtendrá una caja bien equipada con todo lo que necesita en su interior: una toallita con alcohol para limpiar la parte posterior de su casco, una plantilla de cartón para ayudarlo a decidir la colocación del casco y, por supuesto, la luz y el soporte. También hay un cable de carga y una hoja de instrucciones fácil de leer. Vea la demostración oficial de la compañía a continuación:

Aprecié el énfasis de la empresa en realizar la instalación correctamente desde la primera vez. Un par de minutos de lectura y todo fue sencillo y fácil. He tenido muchos dispositivos electrónicos para bicicletas que no prestaban tanta atención a facilitar la instalación y, a veces, me causaban bastante frustración. Por supuesto, la luz Brake Free es un producto bastante sencillo, lo que ayuda.

La luz es una obviedad de usar. Como puede ver en el video de arriba, el ensamblaje se engancha en el soporte en la parte posterior del casco después de cargarlo mediante microUSB (también puede cargarlo mientras está instalado en el casco, pero es más fácil si lo quita). . Una vez que la luz está encendida en el casco, presionas el botón de inicio y… funciona. Ninguna de las molestias de conectividad y otras frustraciones que afectan a tantos electro-farkles. Enciende la luz y vete. A medida que reduce la velocidad, los LED se encenderán y luego parpadearán para alertar a los automovilistas que lo siguen.

Vea una demostración en vídeo a continuación:

Instalé Brake Free hacia el final de la temporada de conducción de 2022, por lo que no puedo decirles qué tan bien funciona esta tecnología a largo plazo. Sin embargo, puedo decirte que si eres un adulto sano, los 7 oz adicionales de peso en tu casco apenas se notan (yo no lo noté en absoluto, con mi Schuberth C5). También puedo decirles que la compañía solo dice que esta luz es “resistente a la intemperie”, pero viajé en condiciones de tormenta tropical con esta luz en la parte posterior de mi casco, sin problemas. Quizás el agua podría entrar en la unidad a medida que envejece, pero sigo confiando en la clasificación IP67. Tienes un año de garantía con Brake Free.

¿Estaba más seguro mientras usaba Brake Free? Es difícil decirlo, pero nuevamente, bajo un aguacero que duró todo el día, ciertamente me alegré de tener una luz adicional en la parte trasera de mi bicicleta: me sentí más seguro. Y como el Brake Free está sujeto al casco, está montado en lo alto, donde los conductores pueden verlo, y se mueve constantemente. Los conductores incluso pueden configurar Brake Free en uno de tres modos diferentes, si desean cambiar su visibilidad. En el Modo 1, todos los LED están encendidos en todo momento y se iluminan cuando desaceleras, como una luz trasera estándar. En el Modo 2, los paneles LED izquierdo y derecho parpadean para brindar mayor atención. En el Modo 3, los paneles LED central, superior e inferior están encendidos como luces de marcha; Brake Free lo llama Modo Sigiloso y, si lideras un grupo de ciclistas, es posible que tú o ellos prefieran esta opción.

En realidad, la unidad es mucho menos voluminosa de lo que parece. Foto de : Zac Kurylyk

Nuevamente, todos los modos ven todos los LED activados al máximo brillo cuando desacelera en su dirección de viaje. Para cambiar de modo, simplemente presione el botón de encendido cuando Brake Free esté encendido. ¡Fácil!

Tenga en cuenta que el acelerómetro de Brake Free es completamente independiente del sistema eléctrico de su motocicleta. No hay aplicación ni cableado para conectarlo a la bicicleta: es una unidad autónoma. Eso significa que cuando te detengas en una gasolinera, tu Brake Free seguirá parpadeando mientras apagas la bicicleta y entras a pagar. Debido a estos y otros escenarios similares fuera de la bicicleta, tendrás que acostumbrarte a apagar la luz cuando te quites el casco, o la gente comenzará a mirarte raro (tal vez ya lo hagan de todos modos).

Algunos otros posibles inconvenientes: El Brake Free es una cosa más que debes cargar todas las noches mientras estás de gira (el Brake Free es bueno para 8 a 12 horas de conducción, dependiendo de las condiciones, por lo que deberías usarlo al menos durante un día). antes de necesitar una recarga). Sería bueno ver el puerto de carga USB-C como estándar, no microUSB. Además, el soporte de mi Schuberth C5 se siente un poco… ¿traqueteando? Pero no noté ninguna vibración mientras conducía. Si hubiera podido montar esta luz más abajo, tal vez habría estado más ajustada al casco, pero me quedé atrapado en una posición de montaje alta en la parte posterior de mi C5 debido a la ubicación del sistema de comunicación del casco. #galería-2 { margen: auto; } #galería-2 .artículo-galería { float: izquierda; margen superior: 10px; alineación de texto: centro; ancho: 100%; } #galería-2 img { borde: 2px sólido #cfcfcf; } #galería-2 .gallery-caption { margen izquierdo: 0; } /* ver gallery_shortcode() en wp-includes/media.php */

Ese es otro punto importante; El Brake Free debería adaptarse a casi todos los cascos, pero la forma de algunas carcasas lo hará más difícil. Brake Free vende soportes específicos para cascos Shoei RF1400 y para cascos de tamaño XL.

Un beneficio específico para los ciclistas aventureros: si viaja por el mundo, Brake Free podría servir como luz trasera de respaldo en caso de que rompa la unidad estándar de su bicicleta en un lugar donde no pueda encontrar repuestos. Esa redundancia podría resultar una gran ventaja, en caso de necesidad. Dicho esto, si estás en un todoterreno con esta luz en tu casco, la quitaría para que no la pierdas en un accidente menor.

El Brake Free no es para todos. Algunos motociclistas simplemente odian agregar más dispositivos y complicaciones a su vida en moto. Otros dirán que Brake Free no se ve bien cuando está colocado en su casco. Y otros se resistirán al precio ($169,99 dólares estadounidenses, envío incluido; pídalo directamente aquí o pruebe con Revzilla u otro minorista en línea).

Sin embargo, en mi caso, planeo comprar soportes adicionales para otros cascos de motocicleta para poder usar Brake Free con regularidad. No veo ningún inconveniente importante en instalarlo en un casco y creo que la visibilidad adicional es una ventaja en nuestro mundo de automovilistas cada vez más apartados. Espero que veamos versiones mejoradas de Brake Free en los próximos años y espero ver crecer esta tecnología.

Para ver el discurso de IndieGoGo de Brake Free de hace cinco años, consulte aquí. Le brindará una excelente visión del diseño de Brake Free y le presentará a los fundadores.