El subsidio de Meritor sobre la adopción y electrificación de frenos de disco neumáticos

Jul 05, 2023

FLORENCE, Ky. – Doug Dole, gerente general de estrategia de producto de Meritor, fue el último ejecutivo de la industria en “sentarse” con The BRAKE Report. Durante la entrevista, habló sobre el aumento constante en la aplicación de frenos de disco neumáticos (ADB) dentro del mundo de los vehículos comerciales de servicio pesado, que fue un elemento clave de su presentación durante el reciente programa Heavy Duty Aftermarket Week.

Dole prevé que la penetración de ADB Clase 8 en el mercado norteamericano alcanzará aproximadamente el 50 por ciento para 2024 y el 70 por ciento dos años después. En este sentido, el mercado norteamericano va a la zaga de la Unión Europea, donde la penetración ha sido constante del 80 por ciento durante años.

"En Europa, las flotas no tienen la capacidad de especificar el producto", afirmó. “Las flotas tienen mucho poder en Norteamérica para pedir un camión diseñado y especificado para lo que quieren usar. Y, desde la perspectiva de los frenos, hoy en Norteamérica hemos podido alcanzar las distancias de frenado con frenos de tambor. Estamos cumpliendo con todas las [regulaciones] legislativas que tenemos hoy; los enfrentaremos con frenos de tambor”.

La propuesta de valor para muchas flotas sigue siendo la especificación de frenos de tambor, además de que existen ciertas aplicaciones más adecuadas para los frenos de tambor, explicó el estratega de productos de Meritor.

La discusión sobre el mercado de frenos de disco neumáticos, tanto de equipo original como de posventa, dio paso a algunos comentarios sobre la electrificación de vehículos comerciales.

"Éste es un mercado en crecimiento", afirmó Dole. “Y en realidad estamos justo en el medio de ese mercado. “Lanzamos nuestra marca llamada Blue Horizon, donde tenemos un eje electrónico completamente funcional. Tenemos la capacidad de proporcionar ese sistema completo a nuestros [clientes] OEM”.

Aquí, al igual que en el sector del automóvil, el frenado regenerativo cambiará el ciclo de vida de los frenos de los camiones y de componentes específicos, pero se mantendrán las mismas exigencias de rendimiento.

"No necesitarás usar los frenos como lo haces hoy", dijo el ejecutivo de Meritor. “Hay que tener las mismas capacidades; simplemente no se desgastarán tan rápido como lo hacen hoy, porque habrá mucha ayuda para frenar a través de los motores y la tecnología que tienen en el eje.

Además, Dole se refirió brevemente a la participación de Meritor en los aspectos de conducción autónoma de la evolución del transporte y el bloqueo ahora finalizado del Puente Ambassador entre Canadá y Estados Unidos, que se puede ver en la presentación integrada de YouTube.

Dole es un ejecutivo global de operaciones, ventas/productos y distribución con más de 30 años de experiencia en la industria automotriz. Tiene más de 10 años de experiencia en operaciones y ventas internacionales, incluidas actividades líderes en el mercado de posventa en Asia Pacífico como expatriado. Aporta 25 años de experiencia en el mercado de posventa, incluida la gestión y operaciones de productos/ventas. Doug tiene un MBA de la Universidad Xavier y una licenciatura en Ingeniería Industrial de la Universidad de Kettering.

Mike Geylin es el editor jefe de Hagman Media. Geylin ha estado en comunicaciones automotrices durante cinco décadas trabajando en todos los aspectos de la industria, desde OEM hasta proveedores y deportes de motor, además de informar para periódicos y revistas sobre la industria.