Cómo cambiar las pastillas de freno de disco de tu bicicleta

Aug 05, 2023

Ponga fin a las frenadas deficientes con nuestra guía esencial

Esta competición se ha cerrado

Por Óscar Huckle

Publicado: 24 de julio de 2023 a las 13:00 horas

Las pastillas de freno de disco son un componente consumible de tu bicicleta y no hace falta decir que es importante mantenerlas en buenas condiciones.

Un frenado de baja potencia, un aullido ensordecedor al frenar en seco (es normal que haya algo de ruido en mojado) o un recorrido excesivo de la palanca pueden ser síntomas de pastillas de freno de disco desgastadas o contaminadas. Afortunadamente, reemplazarlos es un trabajo rápido y sencillo.

Si desea saber más sobre las pastillas específicamente, incluido el mejor material para elegir, tenemos una guía del comprador separada para pastillas de freno de disco.

Los siguientes pasos se aplican a los frenos de disco en bicicletas de carretera, gravel, híbridas y de montaña.

Aunque en esta guía trabajamos con un freno SRAM, el proceso es casi idéntico para los frenos de Shimano, Campagnolo y otros grandes fabricantes.

Retire la rueda de la bicicleta.

Si solo está buscando verificar el desgaste de las pastillas de freno, al quitar la rueda se exponen las pastillas en la pinza para que pueda obtener un indicador visual de cuánta vida les queda. Puede resultar útil utilizar una linterna.

Es importante revisar las pastillas con regularidad: si se desgastan hasta la placa de respaldo, el contacto metal con metal de la placa de respaldo de la pastilla destruirá los rotores de los frenos de disco muy rápidamente.

Si no está seguro de si es necesario reemplazar las almohadillas, vale la pena continuar quitándolas para poder medir su grosor.

Evite accionar la palanca del freno en esta etapa. Si no tienes cuidado, apretar la palanca del freno después de haber quitado los rotores de disco puede forzar los pistones más allá de sus límites y comprometer el sistema hidráulico, lo que te obligará a purgar el freno.

Antes de quitar las pastillas de freno de disco, ahora es su oportunidad de empujar los pistones hacia los orificios de la pinza. Si no posee una prensa de pistón dedicada, use una palanca de neumáticos de plástico. Si está utilizando una prensa de pistón que requiere quitar las almohadillas, salte al Paso 3.

Es mejor hacer esto ahora que con las almohadillas nuevas instaladas para evitar dañarlas; dado que estamos realizando este procedimiento para reemplazar las almohadillas, no importa si dañamos las viejas.

Empuje suavemente las pastillas viejas dentro de la pinza hasta que no pueda ver ningún pistón expuesto.

Retire las pastillas de freno.

La mayoría de las pastillas de freno de disco utilizan un clip electrónico (un pequeño disco de metal que se engancha en el extremo del perno de retención) para actuar como dispositivo de seguridad si el pasador de retención se afloja. Tendrás que quitarlo, ya sea a mano o con unos alicates de punta fina.

Algunos frenos Shimano más antiguos usan un pasador, donde primero deberás doblar los extremos rectos con unos alicates de punta fina antes de poder quitarlos.

Luego puede quitar el pasador de retención de la almohadilla, para lo cual normalmente necesitará una llave hexagonal de 2,5/3 mm o un destornillador de punta plana.

Luego, las pastillas se quitarán de la parte superior o inferior de la pinza, según el modelo.

La mayoría de las pastillas de freno se mantienen unidas mediante un resorte, aunque los modelos Campagnolo y Magura utilizan imanes.

Si no está seguro de si las pastillas están desgastadas, puede medir el material restante de las pastillas con un pie de rey.

Shimano recomienda reemplazar las pastillas cuando queden menos de 0,9 mm de material de frenado, mientras que SRAM dice que la pastilla debe medir 2,5 mm, incluida la placa de respaldo.

Campagnolo incorpora una ranura de desgaste en sus pastillas, que cuando se desgasta indica que están listas para ser reemplazadas.

Lo mejor es revisar ambas pastillas por si se han desgastado de manera desigual; deberías ir con la medida más baja.

Antes de volver a instalar las pastillas en la pinza, limpie bien la pinza de freno con un limpiador de frenos de disco o alcohol isopropílico.

Ahora también es el momento de empujar los pistones hacia atrás si está utilizando una prensa de pistón dedicada.

Asegúrese también de limpiar a fondo el rotor del freno de disco porque si está contaminado con aceites o grasa, esto se transferirá a las pastillas nuevas, un error costoso.

Si está cambiando el material de las pastillas (es decir, cambiando de resina a pastillas sinterizadas), se recomienda que también reemplace el rotor del freno de disco. Sin embargo, siempre que limpie el rotor a fondo, es poco probable que tenga problemas.

Instale las nuevas pastillas en la pinza (asegurándose de que estén en la posición correcta porque algunas pastillas son específicas para izquierda/derecha), junto con el pasador de retención y los clips correspondientes. Asegúrese de evitar apretar la palanca del freno.

Vuelva a instalar la rueda en la bicicleta. Es posible que necesite alinear el freno.

Una vez alineadas, coloque las nuevas pastillas de freno de disco en un entorno seguro y sin automóviles para permitir un rendimiento óptimo.

Escritor técnico

Oscar Huckle es redactor técnico en BikeRadar. Ha sido un ávido ciclista desde su adolescencia, inicialmente se aficionó al ciclismo de ruta y participó en un club local. Desde entonces, ha sido adoctrinado en el ciclismo de gravel y, más recientemente, se ha dedicado al oscuro arte del ciclismo de montaña. Sus rutas favoritas son las rutas épicas de carretera o de grava, y también le ha pillado el gusanillo de las bicicletas después de completar King Alfred's Way y West Kernow Way. Oscar tiene una licenciatura en Literatura Inglesa y Estudios Cinematográficos y tiene casi una década de experiencia en la industria del ciclismo, inicialmente trabajó en una variedad de roles en Evans Cycles antes de unirse a Carbon Bike Repair. Le gustan especialmente las herramientas de taller exóticas y es partidario de los grupos Campagnolo. Oscar prefiere cuadros ligeros de carretera y gravel con formas de tubos simples, en lugar de la última tendencia en aerodinámica e integración total. Está obsesionado con mantenerse actualizado con la última tecnología, está obsesionado con los detalles más pequeños y es conocido por sus opiniones únicas.

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