Cómo purgar el líquido de frenos con una bomba de vacío neumática

Feb 09, 2024

Una bomba de vacío elimina la necesidad de un ayudante.

gaytonausa

gaytona_usa/

Podemos obtener ingresos de los productos disponibles en esta página y participar en programas de afiliados. Aprende más >

Dependiendo del componente del automóvil, el aire es crucial o extremadamente dañino. Mientras que un motor necesita aire para funcionar correctamente, ocurre lo contrario con el sistema de frenos de un automóvil. Para funcionar de manera efectiva y eficiente, el sistema de frenos no puede tener aire dentro de sus módulos y líneas, de lo contrario el pedal del freno se sentirá blando o los frenos no funcionarán en absoluto. Es por eso que es necesario purgar los frenos para eliminar el aire del sistema cada vez que se abre el circuito.

En el pasado, sangrar los frenos era un poco molesto porque significaba necesitar una segunda persona para bombear repetidamente el sistema de frenos, pero las bombas de vacío eliminan la necesidad de otro cuerpo. Las bombas de vacío están disponibles con gatillos manuales o con conectores diseñados para conectarse a un compresor de aire, lo que simplifica mucho el trabajo. Recientemente purgué mis frenos con una de estas bombas de vacío neumáticas y documenté el proceso para mostrarles cómo se hace. Hagámoslo.

The Drive y sus socios pueden ganar una comisión si compra un producto a través de uno de nuestros enlaces. Leer más.

El líquido de frenos es higroscópico, lo que significa que es atraído por el agua. Normalmente, el sistema de frenado hidráulico de un automóvil es un sistema cerrado, pero inevitablemente entrará humedad y suciedad en el líquido. El agua tiene un punto de ebullición mucho más bajo que el líquido de frenos, por lo que al frenar bruscamente, el agua del líquido de frenos puede hervir y reducir gravemente la potencia de frenado.

Por otra parte, los contaminantes extraños en el líquido de frenos pueden ser un infierno para los sellos de goma. Mi viejo Sonic 2012 nunca tuvo un lavado de líquido de frenos hasta principios de 2020, con más de 200,000 millas. El fluido era retorcido y había destruido los sellos en el cilindro maestro de mi Sonic, por lo que quedó inútil. En lugar de necesitar solo una o dos botellas de líquido de reemplazo, tuve que pagar alrededor de $100 por un nuevo cilindro maestro.

Entiendo completamente lo molesto que puede ser usar el método de bombeo con pedal de dos personas. Tengo recuerdos horribles cuando tenía 10 años sentado en el asiento del conductor de un Ford Tempo o un Chevy Monte Carlo, mientras mi papá o mi hermano mayor me gritaban que pisara los frenos con todas mis fuerzas mientras mi hermano recogía líquido sucio en un frasco. La fuerza de mis piernas de un pequeño de 10 años no siempre fue suficiente para presionar el pedal hasta el piso y sostenerlo.

Purgar los frenos solía ser un trabajo de dos hombres, y eso era una molestia. Diablos, es por eso que nunca le puse líquido de frenos a mi Sonic. Pero la tecnología ha avanzado mucho y no es necesario contar con la ayuda de niños prepúberes para cambiar el líquido de frenos. Recientemente, realicé un trabajo rápido de lavado de líquido de frenos con la ayuda de una bomba de vacío accionada por un compresor de aire.

Tiempo estimado necesario:Menos de una hora

Nivel de habilidad:Principiante

Sistema de vehículo:Frenos

El líquido de frenos no es bueno para la piel ni para los automóviles. Si se deja en la pintura, puede dañar seriamente el acabado. Comprar toallas, un embudo, gafas de seguridad y guantes son ideas bastante inteligentes.

En lo que respecta al mantenimiento del automóvil, el lavado del líquido de frenos es bastante sencillo. Necesitará lo siguiente.

Prepare su espacio de trabajo y luego siga estos pasos.

Coloque el vehículo sobre una superficie nivelada y luego use un gato de piso para levantarlo. Puedes levantar una esquina a la vez, solo la parte delantera o trasera, o las cuatro esquinas.

Conecte la manguera a la bomba de vacío y la bomba de vacío a la manguera del compresor de aire, luego encienda el compresor de aire. Una vez que esté listo, ubique el puerto de purga (debe estar en la parte trasera de la pinza) y retire la tapa/funda antipolvo.

Comience con la rueda más alejada del cilindro maestro. En mi caso, el cilindro maestro está en el lado delantero del conductor, lo que significa que primero se debe purgar la rueda trasera del lado del pasajero.

Conecte la manguera de aire al puerto. Asegúrese de que el recipiente colector esté bien atornillado para garantizar un sello de vacío hermético adecuado.

Ubique el depósito principal de líquido de frenos dentro del compartimento del motor. La aspiradora se puede usar aquí, pero algunos prefieren usar otras herramientas, como un extractor de líquido portátil o una jeringa para pavo. De cualquier manera, ábrelo y saca todo ese líquido sucio y asqueroso del depósito y reemplázalo con líquido nuevo. Mantenga la tapa suelta para permitir el flujo de aire, pero manténgala encima del depósito para evitar la contaminación.

Mientras retira el líquido de las líneas de frenos, vigile el depósito y agregue líquido a medida que baja. No desea permitir que el depósito del freno principal se seque porque permite que entre aire nuevo al sistema, lo que anula el propósito de este proceso.

Con la llave o el casquillo, afloje el tornillo de purga de la pinza de freno aproximadamente un cuarto de vuelta. Con la aspiradora conectada a la válvula de purga, enciéndala y succione el líquido.

Nuevamente, asegúrese de revisar el depósito de líquido de frenos. Bajará a medida que se succione líquido nuevo y se pase a través del sistema. Complete el líquido de frenos según sea necesario y no permita que el nivel de líquido caiga por debajo del mínimo.

Es un poco complicado juzgar cuándo se termina un cilindro de rueda usando este método, pero querrás drenar (y reponer) hasta que el líquido que se succiona cambie de asqueroso y oscuro a amarillo claro o transparente OEM.

Cuando el líquido se vea bien, retire la manguera, use la llave para apretar y cerrar la válvula de purga, vuelva a colocar la tapa y pase al siguiente cilindro de rueda. No es mala idea rociar también un poco de limpiador de frenos en las válvulas.

Después de purgar cada cilindro de rueda, revise el depósito de líquido de frenos una vez más y asegúrese de que todo esté en el nivel correcto. Si todo se ve bien, súbete al auto y pisa los frenos. El pedal debe sentirse firme, sin hundirse ni recorridos extraños.

Si hizo todo bien, la sensación del pedal del freno debería ser la misma que antes (tal vez un poco mejor) y ahora podrá dormir tranquilo sabiendo que el líquido de frenos no está completamente negro.

Para aquellos que no pueden o no quieren leer, hemos seleccionado un vídeo que muestra el proceso que comentamos anteriormente. Échale un vistazo.

Queremos intentar responder cualquier pregunta que tengas antes de comenzar el trabajo. Hemos seleccionado puntos comunes de confusión a partir de nuestra experiencia, así como preguntas frecuentes de resultados de búsqueda populares. Respondimos esas preguntas a continuación.

A : Cada automóvil y fabricante pueden tener cronogramas ligeramente diferentes, así que consulte las recomendaciones en el manual del propietario o en línea. En general, una buena regla general es cada dos o tres años.

A : No, no es así, pero esta bomba de vacío ciertamente hace que un trabajo tedioso sea rápido. Pude limpiar mi sistema de frenos en aproximadamente 35 minutos, probablemente un tercio del tiempo si hubiera usado el método tradicional de dos personas de bombear y descargar.

A : Sí, hasta cierto punto. Necesitará algo que pueda crear un vacío consistentemente fuerte. En mi caso, utilicé un compresor de aire que también sirve para herramientas neumáticas. Otros han utilizado compresores de evacuación de aire acondicionado o incluso una bomba de bicicleta eléctrica.

Estamos aquí para ser guías expertos en todo lo relacionado con procedimientos. Úsanos, felicítanos, grítanos. Comenta abajo y hablemos.