Guía de jerarquías de grupos Shimano, Campagnolo y SRAM

Apr 30, 2024

© GCN

Una guía de las jerarquías de grupos Shimano, SRAM y Campagnolo, además de cómo elegir entre frenos de disco o de llanta y cambios electrónicos o mecánicos.

Editor de producción en línea

¿Estás comprando tu primera bicicleta de carretera o estás buscando actualizarla? Hay muchos factores clave a considerar, pero uno de los más importantes es el grupo.

Elegir un grupo puede ser complicado ya que hay tantas opciones diferentes disponibles, por lo que hemos elaborado esta guía para ayudarle. Sólo hemos cubierto los tres fabricantes principales (Campagnolo, Shimano y SRAM), pero hay muchos otros disponibles.

Un grupo es el conjunto de componentes que componen la transmisión y el sistema de frenos. Es esencialmente responsable de impulsar una bicicleta hacia adelante y detenerla de manera segura. La mayoría de los grupos constan de lo siguiente:

Hasta aquí todo es sencillo, pero hay muchos factores diferentes a considerar a la hora de elegir un grupo.

Frenos de llanta versus frenos de disco: es uno de los temas más divisivos en el ciclismo.

Es un debate moderno, ya que hasta hace poco, en las bicicletas de carretera sólo se utilizaban frenos de llanta. Esto ha cambiado completamente en los últimos años y la mayoría de las bicicletas modernas ahora tienen frenos de disco. ¿Por qué han cambiado las cosas?

Los frenos de disco esencialmente proporcionan una mejor potencia de frenado y una modulación mejorada, por lo que el ciclista puede controlar con mayor precisión la potencia de frenado. Todavía hay muchos fanáticos de los frenos de llanta que lo negarán, pero la mayor parte de la industria ahora ha adoptado los sistemas de frenos de disco.

Hay dos sistemas de frenos de disco disponibles: mecánico o hidráulico. Al igual que los frenos de llanta, el sistema mecánico utiliza cables de freno. Los sistemas hidráulicos no, sino que utilizan un sistema de mangueras llenas de líquido de frenos. Cuando se tira de las palancas de freno, el líquido se comprime contra los pistones de freno.

Generalmente, los sistemas de frenos hidráulicos funcionan mejor y son más populares. Sin embargo, muchas bicicletas de nivel básico todavía tienen la alternativa mecánica.

Tener la relación de transmisión correcta en su bicicleta puede marcar la diferencia entre volar cuesta arriba y detenerse de manera vergonzosa.

El número de marchas de una bicicleta está determinado por el número de platos y piñones del casete. Por ejemplo, una bicicleta con dos platos tendrá dos marchas en la parte delantera. Si se combina con un cassette de 11 piñones, tendrá 22 marchas.

Cuantas más marchas tenga una bicicleta, mejor, ya que la diferencia incremental entre las distintas marchas será menor. Básicamente, no habrá grandes saltos de dificultad entre ellos.

Generalmente, los grupos más orientados al rendimiento tendrán 22 o 24 marchas, pero aún es posible conseguir un grupo de alta calidad con incluso menos.

Para complicar aún más las cosas, marcas como SRAM recurren cada vez más a configuraciones 1x. Estos solo tienen un plato, lo que significa menos marchas. Este sistema tiene algunas ventajas y en el siguiente vídeo le proporcionamos un desglose completo sobre cómo elegir la combinación de platos adecuada para sus necesidades.

CONSEJO PRINCIPAL: El número de marchas de una bicicleta se suele escribir como 2x11 velocidades. En este ejemplo, hay dos platos y 11 piñones en el casete. También se le denominaría comúnmente de 11 velocidades. De manera similar, un casete con 12 piñones se etiquetará como de 12 velocidades.

Los grupos tienen sistemas de cambio mecánicos o electrónicos. La mayoría de las bicicletas de nivel básico y muchas de gama media utilizan sistemas mecánicos que funcionan mediante cables.

Los grupos electrónicos no utilizan cables de cambio, sino que utilizan desviadores motorizados que se comunican con las palancas de cambio de forma inalámbrica o semi-inalámbrica. Por lo general, solo se especifican en modelos de gama media a alta, aunque la tecnología se está filtrando lentamente a las diferentes jerarquías de grupos.

Esa es la anatomía de los grupos, ahora echemos un vistazo a las principales marcas de grupos disponibles. Comenzaremos con Shimano, el fabricante de grupos más antiguo y popular disponible.

Ofrece un sistema de seis niveles, desde el Claris básico hasta el Dura-Ace electrónico en la parte superior de la gama.

Esa tecnología electrónica ha descendido en la jerarquía en los últimos tiempos hasta llegar a su 105 de tercer nivel, al igual que muchas otras tecnologías y características, y obtendrás un gran rendimiento hasta el Tiagra.

Tanto la opción Claris como la Sora rara vez se utilizan en bicicletas de carretera modernas, aunque pueden estar especificadas en algunos modelos básicos.

© Shimano

Grupo mecánico Shimano Claris

Descripción general: El grupo más asequible disponible en esta guía que solo se encuentra en bicicletas de nivel básico.

Relación de transmisión: 2x8 o 3x8

Sistema de frenos: Llanta

Electrónico o mecánico: Mecánico

© Shimano

Grupo mecánico Shimano Sora.

Descripción general: Otro modelo básico y rentable disponible con freno de llanta y de disco.

Relación de transmisión: 2x9 o 3x9

Sistema de frenos: Llanta o disco mecánico

Electrónico o mecánico: Mecánico

© Shimano

Grupo mecánico Shimano Tiagra.

Descripción general: Subiendo de nivel, Tiagra tiene solo 10 velocidades pero incluye mucha tecnología y calidad en un paquete asequible.

Relación de transmisión: 2x10 o 3x10

Sistema de frenos: Freno de llanta o de disco hidráulico

Electrónico o mecánico: Mecánico

© Shimano

grupo shimano 105

Descripción general: El primer grupo Shimano orientado al rendimiento que se encuentra comúnmente en bicicletas de gama media y está ampliamente considerado como uno de los mejores grupos polivalentes, ya que combina un coste asequible con las mejores características.

Relación de transmisión: 2x11

Sistema de frenos: Llanta o disco hidráulico

Electrónico o mecánico: Mecánico

© Shimano

Grupo Shimano 105 Di2

Descripción general: Lanzado en 2022, el 105 Di2 de Shimano incluye cambios electrónicos y frenos de disco hidráulicos en un paquete de rendimiento de alta calidad.

Relación de transmisión: 2x12

Sistema de frenos: Disco hidráulico

Electrónico o mecánico: Electrónico

© GCN

Grupo Shimano Ultegra Di2

Descripción general: El grupo Ultegra de Shimano ahora solo está disponible en formato electrónico y, a pesar de estar por debajo de Dura-Ace en la jerarquía, incluye muchas de las mismas características que su contraparte más cara.

Relación de transmisión: 2x12

Sistema de frenos: Llanta (no incluye todas las características Di2) y disco hidráulico

Electrónico o mecánico: Electrónico

© GCN

Grupo Shimano Dura-Ace Di2

Descripción general: Para un rendimiento máximo, Dura-Ace es la mejor opción de Shimano y es la elección de los profesionales.

Relación de transmisión: 2x12

Sistema de frenos: Llanta y disco hidráulico

Electrónico o mecánico: Electrónico

El siguiente, Campagnolo.

En el siglo XX, era posiblemente la marca de grupos más grande que existía, asociándose con los nombres más importantes del deporte, incluido Eddy Merckx.

Ahora sus grupos son un poco más raros y no se especifican en bicicletas con tanta regularidad como los de Shimano y SRAM; según nuestro recuento, solo un equipo en el Tour de Francia de 2023 utilizó Campagnolo.

Esto se debe en parte a que se quedó atrás de sus rivales en la carrera armamentista electrónica, pero Campagnolo respondió en 2023 lanzando el nuevo Super Record Wireless, su primer grupo totalmente inalámbrico.

Super Record Wireless se encuentra en la parte superior de la jerarquía más pequeña de cuatro niveles de Campagnolo, con Record y Chorus intercalados en el medio, y Centaur en la parte inferior como la opción más baja (sin dejar de estar un poco por encima del nivel de entrada).

© Campagnolo

Grupo mecánico Campaganolo Centaur

Descripción general: Campagnolo carece de un grupo básico claro y el Centaur es más equivalente a los grupos de gama media 105 y Rival para Shimano y SRAM respectivamente.

Relación de transmisión: 2x11

Sistema de frenos: Llanta

Electrónico o mecánico: Mecánico

© Campagnolo

Grupo mecánico Campagnolo Chorus

Descripción general: Solo estamos dos grupos en la jerarquía y el Chorus ya está al borde de las características de nivel profesional, incluido el cambio de 12 velocidades.

Relación de transmisión: 2x12

Sistema de frenos: Llanta y disco hidráulico

Electrónico o mecánico: Mecánico

© Campagnolo

Grupo mecánico Campagnolo Record

Descripción general: Un grupo mecánico orientado al rendimiento que se ha beneficiado de mucha tecnología de la gama Super Record.

Relación de transmisión: 2x12

Sistema de frenos: Llanta y disco hidráulico

Electrónico o mecánico: Mecánico

© Campagnolo

Grupo mecánico Campagnolo Super Record

Descripción general: El grupo mecánico superior de nivel profesional de Campagnolo que recientemente fue superado por el Super Record Wireless.

Relación de transmisión: 2x12

Sistema de frenos: Llanta y disco hidráulico

Electrónico o mecánico: Mecánico

© GCN

Grupo Campagnolo Super Record Wireless

Descripción general : El primer grupo inalámbrico Campagnolo que ofrece el más alto nivel de prestaciones. También tiene un gran impacto en el precio y es el grupo más caro disponible de las tres marcas principales.

Relación de transmisión: 2x12

Sistema de frenos: Disco hidráulico

Electrónico o mecánico: Electrónico

La marca estadounidense SRAM es uno de los mayores fabricantes de grupos y sus componentes se especifican en muchas bicicletas. SRAM divide sus grupos en cuatro niveles, comenzando con el Apex de nivel básico antes de pasar por Rival, Force y luego su opción Red de gama alta.

A diferencia de otras marcas importantes, tiene grupos electrónicos disponibles en cada uno de estos niveles, aunque confusamente tienen nombres diferentes. La primera generación de tecnología electrónica de SRAM se llamó eTap, pero la última es eTap AXS. La etiqueta eTap se eliminó de los grupos Apex AXS y Force AXS, pero permanece para Rival eTap AXS y Red eTap AXS.

Además de la jerarquía de grupos de carretera que se proporciona a continuación, SRAM también tiene una gama de componentes dedicados a la grava que están etiquetados como XPLR. Estos están disponibles en los niveles Rival, Force y Red, y cada uno tiene cambios de 1x12 velocidades con cambio electrónico. SRAM Apex AXS también viene de serie con un casete XPLR de 11-44t y es de uno solo, por lo que todos los niveles de la jerarquía de SRAM están esencialmente disponibles con componentes XPLR.

Aquí está la jerarquía completa de grupos de carretera, desde el Apex 1 de gama baja hasta el Red eTap AXS de nivel profesional.

© SRAM

Grupo SRAM Apex 1

Descripción general: Un grupo básico de alta calidad con configuración 1x y frenos de disco hidráulicos.

Relación de transmisión: 1x11

Sistema de frenos: Disco hidráulico y soportes disco mecánico.

Electrónico o mecánico: Mecánico

Descripción general : El Apex original utiliza una configuración de dos ruedas y el Apex 1 lo ha dejado atrás, principalmente porque todavía solo está disponible con frenos de llanta. Ya no aparece en el sitio web de SRAM, aunque todavía venden palancas de cambio de repuesto.

Relación de transmisión: 2x10

Sistema de frenos: Llanta

Electrónico o mecánico: Mecánico

© GCN

Grupo SRAM Apex AXS

Descripción general : La tecnología electrónica de SRAM se ha filtrado hasta el Apex. El Apex AXS está más dirigido a bicicletas de grava, pero puede adaptarse a bicicletas de carretera.

Relación de transmisión: 1x12

Sistema de frenos: Disco hidráulico

Electrónico o mecánico: Electrónico

© SRAM

Grupo SRAM Rival

Descripción general: SRAM Rival no se ha actualizado por un tiempo, pero es un buen paso adelante para cualquiera que busque una opción más orientada al rendimiento que Apex.

Relación de transmisión: 2x11

Sistema de frenos: Llanta y disco hidráulico

Electrónico o mecánico: Mecánico

© SRAM

Grupo SRAM Rival 1

Descripción general: Una versión monoplaza del grupo Rival, más orientada a bicicletas de gravel.

Relación de transmisión: 1x11

Sistema de frenos: Disco hidráulico

Electrónico o mecánico: Mecánico

© GCN

SRAM Rival eTap AXS

Descripción general: El grupo mecánico Rival ha quedado obsoleto debido al Rival eTap AXS, que lleva la tecnología electrónica de SRAM a su grupo de tercer nivel, creando un paquete impresionante.

Relación de transmisión: 1x12 y 2x12

Sistema de frenos: Disco hidráulico

Electrónico o mecánico: Electrónico

© SRAM

Grupo SRAM Force

Descripción general: Aún con 11 velocidades pero con mucha tecnología avanzada, esta es una opción sólida de rendimiento.

Relación de transmisión: 2x11

Sistema de frenos: Llanta y disco hidráulico

Electrónico o mecánico: Mecánico

© SRAM

Grupo SRAM Force 1

Descripción general: Una versión 1x del grupo mecánico Force, más orientada a bicicletas de gravel.

Relación de transmisión: 1x11

Sistema de frenos: Disco hidráulico

Electrónico o mecánico: Mecánico

Descripción general: El Force AXS se actualizó recientemente en 2023 y es uno de los grupos de mejor rendimiento disponibles actualmente.

Relación de transmisión: 1x12 y 2x12

Sistema de frenos: Disco hidráulico

Electrónico o mecánico: Electrónico

© SRAM

Grupo SRAM Red eTap AXS

Descripción general : La opción de mayor rendimiento de SRAM, la elección de los profesionales. Disponible en configuración 1x y 2x.

Relación de transmisión: 1x12 y 2x12

Sistema de frenos: Llanta y disco hidráulico

Electrónico o mecánico: Electrónico

Ahí lo tienes, una guía completa de todos los grupos disponibles de los principales fabricantes. No importa tu presupuesto, necesidades o preferencias, esperamos que esta guía te ayude a identificar qué es lo mejor para ti y tu bicicleta.

Dirígete a nuestra sección de tecnología para conocer las últimas noticias, guías y funciones.

Shimano es un fabricante de componentes para bicicletas con sede en Osaka, Japón. La empresa es uno de los fabricantes más populares de la industria y representa alrededor de las tres cuartas partes del mercado de componentes para bicicletas en valor.

Campagnolo es uno de los principales fabricantes de componentes del mundo. La empresa está especializada en grupos, tanto mecánicos como eléctricos, así como ruedas para bicicletas de carretera, gravel, triatlón y pista.

SRAM es un fabricante de componentes con sede en Chicago, Illinois. La empresa produce principalmente transmisiones para una amplia variedad de disciplinas, además de muchos otros componentes. SRAM ha adquirido otras marcas dentro de la industria como Zipp, RockShox y Quarq.

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