Editorial: La legislación sobre seguridad ferroviaria descarriló

Jul 11, 2023

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En febrero surgió claridad a partir del humo negro, espeso y acre que se elevó y cayó sobre Palestina Oriental, Ohio: la nación necesitaba mejoras significativas en la seguridad ferroviaria.

Un tren de Norfolk Southern que incluía varios vagones cisterna llenos de cloruro de vinilo tóxico descarriló después de que partes del tren experimentaran problemas mecánicos con los frenos. La ciudad, que está a unos cientos de metros de la frontera con Pensilvania, tuvo que ser evacuada y los funcionarios decidieron que la mejor manera de eliminar el material tóxico era quemarlo.

Los políticos que habían sido amigables con Norfolk Southern y la industria ferroviaria, y hostiles a una mayor regulación, huyeron de ambos después del desastre.

Muchos devolvieron contribuciones de campaña de intereses de la industria.

Ahora, como informó Spotlight PA, el negocio ha vuelto a la normalidad. Los proyectos de ley que se introdujeron tras el accidente de tren se han descarrilado. El ferrocarril y la industria han reanudado el cabildeo contra las mejoras de seguridad recomendadas y colectivamente han hecho cientos de miles de dólares en contribuciones de campaña a los miembros del Congreso que son miembros de los comités relevantes clave.

Debido al lobby de las industrias ferroviaria y petrolera, informó Politico, la fecha límite de un proyecto de ley para reemplazar muchos vagones cisterna por versiones a prueba de pinchazos se ha retrasado más de tres años.

Y, como señalaron recientemente los senadores estadounidenses de Pensilvania John Fetterman y Bob Casey, Norfolk Southern no ha cumplido su promesa de marzo de unirse al Sistema Confidencial de Informes de Llamadas Cerradas. Eso permite a los empleados ferroviarios informar de forma anónima cualquier problema de seguridad que vean en el trabajo, sin tener que preocuparse por represalias.

Es una locura confiar en la participación voluntaria. Debería ser obligatorio. Y los miembros del Congreso deberían leer las señales de humo de Palestina Oriental en lugar de los controles de los donantes corporativos, y deberían mejorar enormemente la seguridad ferroviaria.

— El Republicano y Herald (Pottsville)

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