BrakebuTT vincula los frenos delantero y trasero

Jun 06, 2023

Si es un converso a los frenos vinculados o a los frenos traseros manuales, elInvención BrakeBuTT de diseño australianopodría ser lo que estás buscando.

El inventor Jay Thompson, de 54 años, de Perth, dice que se le ocurrió la idea de un sistema de frenos vinculados modernizado asequible después de un accidente vergonzoso.

“Presumiendo mientras montaba con los niños hace unos 4 o 5 años, la rueda parada en Lancelin, por supuesto, mi KTM 530EXC se mordió y no cubrió el freno de pie trasero, lo volteé vergonzosamente, me disloqué el hombro y luego pasé tres meses fuera de la bicicleta. ," él dice.

Hace más de un cuarto de siglo, el cinco veces campeón de GP Mick Doohan utilizó un freno trasero accionado con el pulgar después de romperse la pierna derecha en un accidente.

Hoy en día, muchos corredores utilizan el dispositivo para poder colgar la pierna derecha al entrar en las curvas.

Sin embargo, el invento de Jay no es un freno trasero manual adicional, sino un sistema vinculado que funciona con la palanca del freno delantero existente.

Jay dice que es el primer accesorio de doble asistencia de frenado para motocicletas del mundo y cuesta menos de 600 dólares australianos.

Su software Electronic Braking Intelligence aplica la polarización del freno trasero a una velocidad controlada por un dial en la unidad en el manillar.

Dice que el freno es progresivo y proporcional a la presión aplicada a la palanca del freno delantero.

La almohadilla de la palanca es una resistencia sensible a la fuerza y ​​puede tener diferentes tamaños dependiendo de si usa uno, dos o los cuatro dedos para frenar. También puedes optar por evitar la pastilla y el freno solo con la parte delantera.

Jay dice que se adapta a todas las condiciones de conducción en carretera, todoterreno y en pista.

"Este sistema es una nueva innovación tecnológica de vanguardia", dice.

“Freno trasero de cero a máximo en menos de medio segundo: más rápido que el tiempo promedio de respuesta del pie, incluso sin botas empapadas y embarradas.

“Sin este sistema es probablemente la razón por la que la mayoría de los ciclistas se caen.

"La coordinación de la parte delantera y trasera evita automáticamente errores y errores de cálculo del conductor".

El BrakeBuTT de Jay se está probando en 10 bicicletas diferentes, incluidos los cuatro veces campeones australianos en tres disciplinas diferentes.

BrakeBuTT estará disponible al público en febrero/marzo de 2020.

Jay proporcionó un video casero para que lo viéramos únicamente y no para el público.

Muestra una moto deportiva que se detiene con el BrakeBuTT en tan solo 10 m a 64 km/h con la moto nivelada y sin hundirse delante.

La presión de los frenos se controla mediante una unidad más pequeña que un paquete de cigarrillos y que pesa menos de 150 g.

Proporciona más de 1000 psi de presión hidráulica y se puede montar en cualquier lugar de la bicicleta.

¿Entonces parece que uno tiene los dos frenos aplicados a la vez sin posibilidad de modular más el delantero o el trasero? ¿Cómo se traduce eso en usar más el freno trasero para patinar y girar la bicicleta (en la tierra), si se desea o es necesario?

Supongo que solo usa el pedal trasero como de costumbre. Y si desea un enlace cero fuera de la carretera, gire la perilla de polarización a la posición cero.

Gracias, gnarlydog, el control de polarización electrónico ajusta la polarización frontal/posterior, no activada/desactivada. Marque lo que necesita para deslizar la rueda trasera y alejarse, al mismo tiempo que es completamente ajustable mientras conduce. Construido y probado minuciosamente tanto en carretera como fuera de ella por pilotos experimentados. Los beneficios se mencionan en el siguiente enlace https://youtu.be/9ihXic4wEzw

¿Sin buceo? En la foto de arriba parece que las horquillas están casi completamente comprimidas. Es difícil saberlo sin ver el vídeo, pero así es como se ve.

Hola Garry, En relación a la parte trasera, no hay inmersión. Por supuesto, las horquillas están comprimidas, pero también la parte trasera. Eso es una sentadilla, no un picado. Saludos, Mark.

¿Funcionaría este sistema en mi triciclo? De ser así, ¿dónde se puede comprar?

Tengo el sistema Brake BuTT en mi cohete 3. El sistema tiene un potenciómetro que puede marcar más freno trasero o menos para adaptarse a aplicaciones todoterreno, senderos de carretera o, como yo, aplicaciones en carretera. Ya tuve que usar el sistema en una emergencia El semáforo se había puesto en verde y me había alejado de un semáforo en una esquina de la autovía Mandurah Rd Kargotich y noté que un vehículo que arrastraba un remolque venía hacia el semáforo desde la izquierda y que tenía dos opciones para detenerse en la luz roja. semáforo o gire a la izquierda y ceda el paso en la señal de ceder el paso. Mi experiencia montando y conduciendo vehículos pesados, trenes de carretera a tiempo completo, etc., juzgué que el automóvil no iba a detenerse, solté el acelerador y juzgué que el automóvil estaba remolcando. El remolque simplemente salió directamente a través de la señal de ceder el paso solo para que el viejo bastardo subiera lentamente la colina, así que les di algo de distancia y esperé a que el tráfico se alejara para poder adelantar. El camino para adelantar estaba despejado, indiqué y Aceleré para adelantar cuando el último auto se acercaba al lado derecho de mi bicicleta, había un deporte del Holden Club a unos 5 autos detrás del auto que pasaba en una zona de 80 km, ya estaba sentado en exactamente 80 KMH y había Casi cerré la brecha entre yo y el remolque en aproximadamente 3 longitudes de automóvil restantes. Luego miré por el espejo para asegurarme de que estaba despejado y procedí a cambiar de carril. Debido a que conducía el cohete 3 y conducía de manera casual, no había necesidad de cambiar hacia abajo para adelantar al automóvil que remolcaba. el trailer simplemente girar el acelerador fue todo lo que se necesitó para adelantar para pasar de 60 – 80 KMH y hacerlo con facilidad. Cuando entré en el carril derecho el club sport aceleró y acortó distancias y me adelantó dejándome justo al lado del White line the Club sport No aceleró, solo entonces me di cuenta de que el muppet quería arrastrar al viejo. El tipo que arrastraba el remolque debió haber visto lo que estaba pasando y entró en pánico. cruzó la línea blanca hacia el carril derecho y yo estaba mirando directamente al guardabarros, así que tomé la decisión de frenar rápidamente. Ahora simplemente agarré el freno delantero y frené sin tiempo para adivinar cuánto porcentaje de aplicación del freno delantero o trasero. Acabo de frenar y me detuve en una distancia récord que me salvó. Pero es muy importante tener la capacidad y la confianza cuando necesito detenerme rápidamente, sabiendo que puedo levantar 480 kilos muy rápidamente. Me ahorré algo de pellejo y reparaciones costosas en la bicicleta. Ahora frenas 480 kilos, 360 kilos por la bicicleta y 120 kilos por un gordo bastardo. Yo casi media tonelada en total.

No hace falta decir que me encontré con los jóvenes matones en el centro comercial local. Los otros usuarios de la carretera que presenciaron el incidente me dirigieron rápidamente hacia donde estaban estacionados. Habían sido bloqueados por alguien que también anda en bicicleta. Al hablar con ellos, pensaron que intentarían ver si podían vencer al cohete. Bueno, todo lo que puedo decir es que he sobrevivido al cáncer. No necesito arrastrar a nadie para que me informe. Mantenerme erguido y vivo ha sido mi logro. No sé quién estaba más enojado, yo o el otro tipo que los bloqueó en Mis palabras. ¡Ayuda saber si estás arrastrando a alguien! Podrías haberme matado de la forma en que me obligaste a cruzar la línea blanca y al camino del remolque.

El otro tipo dijo algunas palabras agradables.

Podría continuar con lo que pasó, pero ya no lo haré. Pero mi reacción antes de comprar el sistema fue. Puedo reunir ganado cuando era niño, teniendo que usar los frenos de manera eficiente y efectiva para detenerme y cambiar de dirección para reunir el ganado que había decidido huir, olvidándome de la cerca que estaba allí y frenando para evitarla, sí, puedo. Utilice ambos frenos, trasero y delantero, para evitar bloquearse. No necesito ese sistema para andar. Ya sé cómo realizar una parada de emergencia. Lo he estado haciendo desde que era niño. Tuve la opción de probarlo en la bicicleta de trail, pero no tenía dónde montarlo excepto en la carretera. No tengo licencia y necesito mi licencia de conducir para mi trabajo. Tomé la segunda opción. Bueno, probé el sistema instalado en un scooter equipado con frenos de tambor. Lo probé sin el sistema encendido y luego, con el sistema BrakeButt encendido, me lo vendieron. Ahora lo tengo instalado en mi andar en bicicleta y pensar en 3 meses atrás en ese incidente, la mejor decisión que tomé en mi vida.

Por cierto, esa es mi bicicleta en la demostración y las horquillas delanteras deben ser revisadas. Los resortes de la horquilla delantera son suaves. Mire cómo instalar los resortes progresivos de la horquilla delantera a continuación.

¿Dónde puedo comprar BrakebuTT? Recientemente me pellizqué un nervio en la espalda, paralizando parcialmente mi mano derecha hasta el punto de que ya no puedo abrirla lo suficiente para alcanzar la palanca del freno.

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