10 autos americanos que gritan opulencia y lujo

Sep 29, 2023

La mayoría de la gente piensa en Europa o Japón en cuanto a coches de alta gama, pero Estados Unidos también ha estado produciendo algunos automóviles realmente impresionantes durante más de un siglo.

Opulencia no es la primera palabra que nos viene a la mente cuando pensamos en la industria automovilística estadounidense. Aunque la definición de lujo depende del país al que se pregunte: los británicos se maravillan con la calidad de la artesanía y los materiales de sus Rolls-Royce y Bentley; los alemanes valoran la destreza de ingeniería y el refinamiento de su buque insignia Mercedes Clase S; pero para los estadounidenses, se trata de tener una fuerte presencia, de ahí su clara afinidad con sus yates terrestres y SUV.

Es difícil olvidar que a principios del siglo XX, Estados Unidos fue pionero en muchos aspectos del refinamiento de la industria automotriz, desde la fabricación eficiente de Ford hasta los primeros motores V-16 y V-12 en automóviles. Según la leyenda, el primer motor V-12 de Enzo Ferrari fue influenciado por un Packard, el pionero de los motores V-12 en automóviles.

Los lujosos autos posteriores a la llegada de los sistemas de carreteras federales en la década de 1930, contaban con potentes V8 acoplados a transmisiones automáticas para recorrer largas distancias con el mínimo esfuerzo. Esta tendencia continúa hasta el día de hoy y es un sello distintivo del automóvil de lujo estadounidense. Entonces, sin más preámbulos, veamos los 10 autos estadounidenses que gritan opulencia y lujo.

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Antes de la caída del mercado de valores en 1929 y la posterior gran depresión, los fabricantes de automóviles competían para asegurarse el apodo del automóvil más lujoso del mundo. Los autos de lujo que debutaron antes de la caída del mercado de valores y se vendieron en la década siguiente fueron el pináculo de la decadencia y el exceso. A modo de comparación, el precio base de un Ford Modelo T en 1925 era de 260 dólares. A pesar de las dificultades y las guerras de cilindros simultáneas, Packard se mantuvo firme en su determinación de permanecer en la cima del mercado de automóviles de lujo.

Año de fabricación

1924-1936

Motor

384,8 pulgadas cúbicas (6,3 L) con cabeza en L y ocho en línea

Fuerza

135 caballos de fuerza

Esfuerzo de torsión

-

Peso en vacío

4,507 libras

Packard se esforzó mucho en mejorar la coordinación entre la construcción del chasis y la carrocería personalizada. El ruido del motor se redujo mediante un gran filtro de aire nuevo, en un esfuerzo por ocultar los ruidos de aspiración del carburador. El ruido se redujo aún más mediante el uso de nuevos soportes de motor de goma.

La transmisión selectiva de cuatro velocidades se cambió posteriormente a una unidad sincronizada de tres velocidades con un embrague accionado por vacío opcional. Había ruedas de disco, rueda libre, control de marcha y un parachoques delantero con estabilizador armónico. Todos los Packard de 1932 utilizaban frenos mecánicos en las cuatro ruedas.

Podría decirse que Duesenberg es considerada la primera empresa en fabricar un superdeportivo. El modelo SJ sobrealimentado era capaz de producir 400 caballos de fuerza y ​​velocidades de hasta 135-141 mph. Sólo se construyeron 36 ejemplares del Duesenberg sobrealimentado. Una velocidad de 91 mph no parece mucho, pero recuerde que los autos de la época solo tenían menos de 100 caballos de fuerza, cualquier valor superior a una milla por minuto es una velocidad vertiginosa.

Año de fabricación

1928-1937

Motor

420 pulgadas cúbicas (6,3 L) DOHC recto-8

Fuerza

320 caballos de fuerza

Esfuerzo de torsión

426 libras-pie

Peso en vacío

5,071 libras

El Modelo J era el automóvil más rápido del mundo cuando debutó y también el automóvil estadounidense más caro del mercado. Cuando llegó la Gran Depresión en octubre de 1929, la Compañía Duesenberg sólo había construido unos 200 automóviles. En 1930 se cumplieron 100 pedidos adicionales. Por lo tanto, el Modelo J no alcanzó el objetivo original de vender 500 automóviles al año.

El Cadillac V-16 se encuentra entre los automóviles que ejemplifican la visión y el aura pionera de la industria automovilística de principios del siglo XX, que fue fundamental para el desarrollo que ha alcanzado hoy. La reputación de Cadillac como la principal marca estadounidense de lujo comenzó en la década de 1920. Y eran conocidos no sólo por el lujo, sino también por el poder. A finales de la década de 1920 se propusieron crear un automóvil con el motor más suave y potente hasta el momento: el V-16.

Año de fabricación

1930-1937

Motor

Cadillac V16 de 452 pulgadas cúbicas (7,4 L)

Fuerza

165 caballos de fuerza

Esfuerzo de torsión

271 libras-pie

Peso en vacío

5,300 libras

Tras su presentación, el nuevo coche atrajo excelentes críticas de la prensa y una gran atención del público. La producción de enero promedió un par de automóviles por día y luego aumentó a veintidós. En abril se habían construido 1.000 unidades y en junio, 2.000 coches. A pesar del inminente inicio de la Gran Depresión, la introducción del V-16 fue un gran éxito para Cadillac, ya que el automóvil generó mucho revuelo. Después del pico de pedidos de V-16 a mediados de 1930, la producción cayó precipitadamente. Sólo se produjeron 50 coches por año durante el resto del ciclo de producción.

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En los años 50, Estados Unidos estaba en pleno apogeo en la carrera espacial, el público estaba entusiasmado con las perspectivas del futuro, el diseño de los automóviles en Estados Unidos se inspiraba en gran medida en esta competencia. Esta generación de Cadillacs es recordada por sus enormes aletas traseras afiladas con luces traseras dobles, líneas de techo distintivas, nuevos patrones de parrilla con forma de joyas y hermosos paneles de la tapa del maletero a juego. Realmente parece un glamuroso cohete sobre ruedas.

Año de fabricación

1959-1960

Motor

390 pulgadas cúbicas (6,4 L) OHV V8

Fuerza

325 caballos de fuerza

Esfuerzo de torsión

430 libras-pie

Peso

5,300 libras

El Cadillac Eldorado Biarritz de 1959 se basa en el Cadillac Coupe De Ville de dos puertas; Los de cuatro puertas también estaban disponibles en configuraciones de techo rígido de cuatro o seis ventanas. Pero con capota descapotable, es verdaderamente uno de los coches más bellos y lujosos jamás producidos. Se convirtió en un clásico de culto gracias a numerosas apariciones en películas y dos de ellas fueron el vehículo personal del rey del rock and roll, Elvis Presley.

El Lincoln Continental Mark IV es famoso por dos cosas: ser el coche presidencial oficial de John F. Kennedy y tener puertas traseras suicidas. El Continental cuenta con puertas de vidrio sin marco en todos sus modelos de cuatro puertas y puertas traseras suicidas, que amplifican aún más su aspecto majestuoso. El Continental también estaba disponible con un modelo descapotable, lo que lo convirtió en el primer descapotable de cuatro puertas de un importante fabricante estadounidense después de la Segunda Guerra Mundial.

Año de fabricación

1961-1969

Motor

430 pulgadas cúbicas (7,0 L) MEL V8

Fuerza

320 caballos de fuerza

Esfuerzo de torsión

465 libras-pie

Peso

5,700 libras

Del Continental, producido entre 1961 y 1969, se vendieron un total de 334.345 unidades. Por primera vez en un automóvil fabricado en los Estados Unidos, el Lincoln Continental se vendió con una garantía de parachoques a parachoques de 2 años/24 000 millas (39 000 km).

El diseño fue, con diferencia, el diseño de automóvil más audaz e influyente en Estados Unidos en ese momento. El automóvil le valió a sus diseñadores dirigidos por Elwood Engel una medalla de bronce otorgada por el Instituto de Diseño Industrial (IDI) de Nueva York, NY. Este no fue un logro cualquiera, considerando que la IDI rara vez otorga premios a vehículos.

Durante la década de 1960, la corporación Chrysler se propuso conquistar el mercado ofreciendo vehículos en una variedad de rangos de precios y necesidades, incluyendo desempeño, lujo y economía. El Chrysler Imperial era el modelo que estaba en lo más alto de la línea de ofertas de lujo en su época. Después de frecuentes actualizaciones y experimentación de estilo, el año modelo 1964 se convirtió en el segundo mejor año de ventas para Chrysler, con un total de 23,295 Imperiales vendidos.

Año de fabricación

1964-1966

Motor

Cuña V8 de 413 pulgadas cúbicas (6,8 L)

Fuerza

340 caballos de fuerza

Esfuerzo de torsión

470 libras-pie

Peso

5,500 libras

El Imperial de 1964 fue una gran desviación, en cuanto a estilo, de los extravagantes artilugios de Virgil Exner. Con paneles de carrocería limpios y con laterales de losa y pilares C gruesos, Elwood Engel jugó un papel decisivo a la hora de darle al Imperial un aspecto distinto y novedoso. Esta generación de Imperial se vendió con los niveles de equipamiento Crown y Le Baron; el Le Baron solo estaba disponible con techo rígido de cuatro puertas.

El crítico automovilístico Tom McCahill tenía muy buena opinión del Imperial. Su respaldo visible y entusiasta ayudó a Imperial a forjarse una reputación como el "automóvil del conductor" entre las tres grandes marcas de lujo. Una mención notable es el Imperial de 1966, que fue la base de "The Black Beauty", un arsenal rodante de la serie de ABC-TV: The Green Hornet.

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El Continental Mark V es un cupé de lujo personal que se vendió bajo la marca Lincoln de 1977 a 1979; Es el último de los cupés americanos de lujo. Esta mansión sobre ruedas es el epítome de la definición de lujo estadounidense: gigantesco V-8, largas líneas que se extienden a lo largo de todo el auto, parrilla vertical cromada en forma de cascada, faros ocultos, rejillas de guardabarros, ventanillas estilo opera y el característico relieve Continental en el maletero. tapa.

Año de fabricación

1977-1979

Motor

460 pulgadas cúbicas (7,5 L) 385/Lima V8

Fuerza

208 caballos de fuerza

Esfuerzo de torsión

356 libras-pie

Peso

4,960 libras

Para poner en perspectiva el tamaño de este automóvil, considere que es un cupé de dos puertas y mide 230 pulgadas de largo, 19 pulgadas más que el Cadillac Escalade 2023. Recuerde que el Escalade es un SUV moderno de tamaño completo que puede transportar a siete personas más equipaje. Con 228.262 unidades fabricadas, el Mark V es la versión más popular de la serie Mark, a pesar de que sólo se ofrecerá durante tres años.

Aunque tienen una prima significativa, las ediciones limitadas y las ediciones especiales representaron el 20 por ciento de las ventas totales. El paquete de opciones Luxury Group permitió a los compradores un control casi completo sobre la selección de opciones de acabado exterior e interior. En cuanto a la actualización cosmética "Designer Label", los cuatro paquetes de opciones, Bill Blass, Hubert de Givenchy, Emilio Pucci y Cartier, consistían cada uno en colores de pintura exterior, tapicería y molduras interiores, techo de vinilo y molduras laterales de la carrocería coordinados por el diseñador. .

Si alguna vez hubiera una competencia por el automóvil que más se convirtiera en limusina, el Lincoln Town Car ganaría por un amplio margen. Un Town Car solía ser un símbolo de estatus que impresionaba a sus vecinos y transeúntes, más común entre funcionarios gubernamentales y ejecutivos de empresas. Hoy en día, las únicas personas que conducen Town Cars son chóferes, conductores de librea y, ocasionalmente, propietarios privados que desean un estilo de conducción náutico y un equipo fácil de usar.

Año de fabricación

1998-2011

Motor

SOHC V8 modular de 4,6 L (281 pulgadas cúbicas)

Fuerza

239 caballos de fuerza

Esfuerzo de torsión

287 libras-pie

Peso

4,369 libras

La tercera generación del Lincoln Town Car se presentó para el año modelo 1998 y estaba acoplado a la omnipresente plataforma Panther que había sustentado a su predecesor. Esperar agilidad y precisión en un automóvil que utiliza una construcción de carrocería sobre bastidor y un eje trasero sólido estilo camión es una ilusión. El Town Car estaba obsoleto incluso para su época, pero incluso con la caída de las ventas en la década de 2000, siguió siendo uno de los sedanes de lujo de marcas estadounidenses más vendidos.

revista Forbes En repetidas ocasiones nombró al Town Car como "uno de los mejores coches con chófer", junto con otros sedanes emblemáticos, a menudo más caros, como el Mercedes-Benz Clase S, el BMW Serie 7 y el Lexus LS. Dado que estos autos son tan confiables y con más de un millón fabricados, es probable que los veamos en las carreteras estadounidenses durante muchos años más, manteniendo viva la placa de identificación de Lincoln.

El Chrysler 300 es un gran sedán de lujo con motor delantero y tracción trasera V-6 o V8, que fue diseñado por Ralph Gilles como una interpretación moderna del Chrysler C-300 de 1955. La primera generación del 300 se montó en la plataforma LX de tracción trasera de la compañía con componentes del Mercedes-Benz Clase E de la generación W211. Se introdujo para el año modelo 2004, cuando Chrysler estaba asociado con Daimler.

Año de fabricación

2004-presente

Motor

Motor Hemi V8 de 5.7L

Fuerza

363 caballos de fuerza

Esfuerzo de torsión

394 libras-pie

Peso

4,380 libras

Si busca pasar desapercibido, el 300 definitivamente no es su elección. La gran parrilla, el capó largo, la línea baja del techo y la gran parte trasera hacen que este automóvil exuda la esencia de un sedán clásico grande y audaz con una fuerte presencia. Ese atractivo exterior también podría ser el factor que contribuye a que se asocie con la celebridad y el glamour.

El 300 es tan americano como parece, olvídese de modernidades como la construcción liviana y la dinámica de conducción sofisticada, espere un viaje lujoso con un potente hemi-V8 que recuerda a los clásicos yates terrestres. El Chrysler 300 2023 es realmente el último de su clase; tener una cifra de ventas decepcionante y una plataforma arcaica solo puede significar una cosa. Chrysler celebrará este ícono con el 300C semipropulsado por 6.4L, una producción limitada de solo 2000 ejemplares para el mercado estadounidense.

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Lincoln revivió la icónica placa de identificación Continental para el año modelo 2017, 15 años después de que la envió a los libros de historia con el modelo de novena generación. Lamentablemente, las malas ventas devolvieron el coche de décima generación a los libros de historia una vez más en 2020, después de sólo cuatro años de producción. En 2019, Lincoln hizo una tirada limitada de 80 unidades con la edición especial Coach Door del 80 aniversario.

Año de fabricación

2019

Motor

V-6 de 3.0 litros con doble turbocompresor

Fuerza

400 caballos de fuerza

Esfuerzo de torsión

400 libras-pie

Peso

4,900 libras

Como el único automóvil que no lleva la insignia de Rolls-Royce y tiene puertas de apertura central, Lincoln mejoró su interior con el acabado Black Label para destacar entre los mejores autos de lujo de la actualidad. Proporciona las mejoras y características avanzadas que los clientes de hoy esperan de un vehículo de lujo: desde las puertas hasta los asientos y el interior especial, comodidades para los asientos traseros y una consola que ofrece una bandeja plegable con soporte para tableta y plataforma de carga inalámbrica. Una característica encantadora del estilo Rolls-Royce es un par de paragüeros en las puertas traseras que llevan paraguas con el logotipo de Lincoln.

Conoce a Fanuel, un ávido amante de las rarezas y el diseño de los automóviles. Está bastante obsesionado con los coches franceses clásicos y la ingeniería desde una edad temprana. Le encantan los cruceros tranquilos y serenos por la ciudad temprano en la mañana y, a veces, por el campo. Se graduó hace poco en Arquitectura y tiene planes de hacer muchas cosas.